试驾蔚来ES6：它改变了2019年“最惨的人”

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试驾蔚来ES6：它改变了2019年“最惨的人”
- 潘昱辰
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2020-07-04 10:01:33 字号：A- A A+ 来源：观察者网

智驾：解放的是双脚，不是双手

对于传统汽车而言，当新车交付到用户的手中那一刻起，汽车的配置和性能就已固化。但对于能够实现FOTA的蔚来而言，随着用户行驶里程的增加，车主能够获得更多的增值服务。这一点在不断通过更新获取新功能的NIO Pilot自动辅助驾驶系统体现得尤为明显。

作为蔚来ES6除三电系统外又一核心产品力，NIO Pilot基于蔚来ES6全车自动驾驶硬件，包括1个前向三目摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达和12个超声波传感器组成，算法上则基于合作方Mobileye的Q4芯片。

与特斯拉区别Autopilot与FSD套件类似，蔚来也于近日拆分自动驾驶功能，推出两种选配包：其中售价1.5万元的精选包包括自适应巡航、车道保持、后方来车预警等基础ADAS功能，而售价3.9万元的全配包还涵盖了前侧来车预警、转向灯控制变道、驾驶疲劳预警、自动辅助导航驾驶（NOP）等功能。

由于此次试驾的车型搭载了全配包，笔者得以体验NIO Pilot的全部功能。在高速路况下，当车速超过60km/h时便可通过方向盘左侧中间的蓝色按钮启动NIO Pilot。并通过上下方按钮设定自动驾驶阶段的最高速度。

从实际感受来看，NIO Pilot的驾驶逻辑基本严格遵守道路交规对限速及车距保持的要求，匀速状态下驾驶感受颇为平顺，而在开启自动变道功能后，只需拨动方向灯杆，就能够自动完成整个转向过程，不过当旁侧车道有后方车辆时，NIO Pilot的变道行为便会趋于保守，只有保持约100m以上的距离时才会进行转向，为后方车辆留足了超车距离。且整个转向过程较慢，且一旦后方车辆缩短与前车距离，NIO Pilot便会中断变道行为。

在拨动方向灯后，蔚来ES6能够自动实现变道

令笔者印象深刻的是，与相对凶暴的手动驾驶体验相比，NIO Pilot的自动驾驶却表现得相当稳健。只要车载计算机认定车辆不处于安全的加速或者变道距离，就会严格控制车速并保证原有车道行驶。这种将车辆乘客安全放在首位的行驶逻辑还是值得点赞的，当然，也相应地牺牲了一定的驾驶乐趣。

需要强调的是，尽管蔚来的NIO Pilot已经达到L2级别功能，然而与真正的完全自动驾驶仍有距离，依然是那个老生常谈的问题：诸如NIO Pilot等辅助驾驶功能的意义更在于解放双脚，而不是解放双手。

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标签蔚来蔚来ES6 新能源汽车李斌
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