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“修例风波”以来港铁90%车站受损，站内设施遭破坏逾7400次
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王恺雯wangkaiwen@observersnews.com
最后更新: 2019-11-30 11:31:23文件还详细列出6月12日以来，受公众活动影响需要关闭/暂停服务的铁路线及车站，显示自8月11日以后，港铁几乎每天都要关闭车站或提前结束服务。
6月12日至11月24日港铁运营受影响事件（部分） 立法会文件截图
为应对一系列的暴力活动，港铁也采取多项应对措施，包括新增一队约160人的“附例特勤队”，在公众活动高峰时期增派约1500人保安人员；为多个车站加固出入口卷帘闸门、保护玻璃幕墙等。
观察者网查询发现，港铁曾多次使用钢板对受损车站进行加固或防护。据《星岛日报》27日报道，港铁旺角站多扇月台幕门被钉上钢板。港铁回复有关查询表示，旺角站11月13日凌晨被人非法闯入大肆破坏，维修人员其后进行临时修复，在被毁的玻璃月台幕门装上钢板或木板。在确保车务运作安全以及经风险评估后，旺角站于11月16日重开。
而被暴徒造谣“死人”的港铁太子站，此前为防止暴徒生事，也一度被钢板重重封锁。
旺角站钢板幕门 图源：星岛日报
今年10月1日本是港铁开通40周年纪念日，但港铁行政总裁金泽培9月却曾坦言，在过去数月遇到的情况40年来未见过，相信全球众多铁路营运也没有遇过同类挑战。
事实上，港铁已经于今年8月23日取得法庭临时禁制令、并于8月30日获得法院颁令延长及修订禁制令，禁止任何人非法地及故意妨碍或干扰铁路的正常使用及运作、损坏该铁路任何车站内的任何财物等，然而效果却并不理想。
《星岛日报》11月21日援引消息称，港铁内部法律团队一直在研究近期相关案例，考虑采取不同的跟进行动包括研究向涉事者作出民事追讨。
港铁法律团队也正考虑多个追讨方向，包括等候涉事者完成刑事程序后，随即向其展开民事追讨，盼向破坏者施加财政压力，以收阻吓作用；或实时向被捕的破坏者索偿，通过提早展开民事追讨的索偿程序，加快索偿的时间，以进一步增强阻吓力。
另据香港《文汇报》报道，11月19日，香港两名打砸轻铁站的未成年男生在屯门法院认罪，他们被控共三项刑事毁坏罪，裁判官下令两人须各向港铁赔偿逾14万港元，押至12月3日等候判刑。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 王恺雯
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