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专访宇通李海峰:从“只买欧洲车”到“中国制造真香”
最后更新: 2023-06-02 11:19:24科工力量:我们还为哈萨克斯坦提供了不少纯电客车,这些车也能经受极端严寒吗?
李海峰:刚开始他们也有怀疑,哈萨克斯坦在2019年一月份选择了1辆宇通纯电动客车在首都阿斯塔纳进行试用,当地冬季温度通常零下30-40℃,扬水成冰,这辆纯电车运行良好,坚定了当地发展纯电车的信心。
2019年12月,哈萨克斯坦一次性购买了100辆宇通E12纯电动客车,投入首都公交运行。
这100辆车,运行至今已经超过3年,充满电还能跑300公里左右,在节能驾驶比赛中取得320公里的成绩,足够满足一天的使用。
这是依靠宇通自研的BMS电池管理系统,无论在极寒还是极热环境下,电池一般都能保持25℃的最适宜运行温度,智能加热+快速加热+全方位保温等多种措施,可全方位适应多当地特殊的气候环境,一次充电轻松满足全天运营。
科工力量:在当地长期运营,是不是要建工厂、充电站和其他配套设施?
李海峰:我们和当地合作伙伴合建的工厂,产能在每年1000台左右,另外还有200台其他类型的商用车或专用车。
工厂里目前基本上都是当地员工,总人数在500人左右,中方会派出专业的技术人员协助,提供相关培训、关键岗位上的生产技术支持、质量的管控,以及整个生产的调度等方面,都有专业的人才,但不会特别多,工厂大部分都是当地人,给当地直接创造了将近500个就业机会,为公共交通行业间接创造5000个就业岗位。
零部件工厂目前已经开始策划,因为哈萨克斯坦本身的汽车工业基础相对薄弱,座椅、玻璃、车身件这些配件在当地暂时是买不到的,宇通正在计划做一些配套的本地化生产。
客车的充电基础设施一般是宇通结合客户建好交付给当地使用,解除客户后顾之忧。
另外,宇通在哈萨克共有8家服务站,1个配件中心库,在乌兹别克斯坦,宇通有4家服务站,1个配件库,在土库曼斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦,宇通共有4家服务站。
针对中亚市场,宇通共有25名服务人员、工程师常驻中亚各地区,针对有新能源客车运营的国家,宇通还会定期组织驾驶员培训,新能源车辆维修等课程。
客车与轿车不完全一样,轿车有4S店方便客户就近维修,客车为了保持运营效率,是在场站里运营、维修和保养的。我们设立专门的售后服务站,提供7*24小时保姆式服务和终身的技术指导,主动帮客户排查、解决运营中出现的问题。客户的车坏了给我们打电话,我们派人带着工具,甚至配件上门维修。
比如最近,有一辆载有53人的客车,在距离塔什干70公里的公路上发生故障,接到客户反馈后,我们立即前往现场,连夜解决问题,后来到达酒店是凌晨2:00,客户很感动,发来感谢信。
车辆能不能正常运营,很大程度上取决于配件,所以我们在中亚建立了配件中心库,配件储备按金额计超过人民币1500万元。除了中心库,还有其他的分拨库,可以保证在绝大部分情况下满足日常运营与维修需要。除非一些太特殊的配件,如果现场没有的话,我们也可以从国内空运过去。
虽然空运成本比较高,但这是刚需,客车作为运营车辆,一个萝卜一个坑,你要是敢停运一周甚至一个月,运营就耽误了,客户的收入怎么办?贷款怎么还?所以说卖客车的压力比卖轿车的压力大太多了,要求我们对于服务运营的保障是非常可靠的。
科工力量:是否会建设配套的基础设施,以及谁来提供运营服务?
李海峰:当地公共的充电站设施比咱(国内)肯定是更少的,所以我们一批车进去之后,必然要在它的停车场站匹配好充电的设施,我们给他提供充电桩,帮他做建设,他们这边只需要申请变压器,还有相关的扩容就行了。我们12米的纯电动公交车,每两台车配一个双枪的充电桩就可以了。
运营方面,从使用上来看,车辆连上电,然后拔枪、插枪、充电,这个过程是非常简单的,这个系统都是智能的,不需要特别额外的管理。
如果说有故障了,我们的系统会察觉到,到时候会给他们进行预警,或者是现场我们也有人做服务,进行维修,实际运营是他们自己在运营的。
科工力量:宇通在“一带一路”沿线国家的品牌力和渠道怎样?
李海峰:举个例子吧,就是刚才说的100辆纯电客车的客户是哈萨克斯坦首都公交公司,属于国有企业客户。
几年前我们拜访时,对方领导说“我们是首都,我们是脸面,我们只买欧洲车”,虽然在其他城市宇通实际运营中效果质量都被客户认可,但对方就是不认中国品牌,一开始也没办法。
经过几年积累努力,特别是纯电车这样的高端产品的高质量和使用效果,帮助我们打开市场,甚至他们使用纯电车3年多后,彻底认可了我们的品牌和经营理念,现在也买了我们的柴油车。
在海外,对方首先会认“中国品牌”,其次才是“宇通”品牌,这一点,经常出国的人可能感受会更深刻更直接。如果一个车很好,他们会说“中国车很好,中国人很认真,做事很好”,如果说某个东西不行,那就是“中国东西不行,中国人不行”,对产品和品牌的认知很容易上升到更高层面的评价。
所以,公司要求我们从“狩猎者”向“耕田者”转变,坚持不懈打阵地战,不搞短期主义,不打价格战,通过质量和服务运营整体解决方案经营市场,这也是我们直销比较多的原因之一,因为只依靠渠道的话,可能难以实现深耕和长期主义。
总的来说,宇通已经累计出口客车超87000辆,全球年销量占有率超10%,其中新能源客车已在超过30个国家和地区实现良好运营,在宇通海外的目标销售国家中,超过80%的国家分布在“一带一路”沿线,累计销售客车超68000辆。其中,在卡塔尔、沙特、乌兹别克斯坦、波兰等多个国家,宇通均为该国唯一的新能源客车供应商或最大的新能源客车供应商。
宇通客车独联体区副经理李海峰(受访者供图)
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