科工力量：后发追赶，中国正成全球碳纤维“第三极”

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科工力量：后发追赶，中国正成全球碳纤维“第三极”
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2020-02-21 08:14:58 字号：A- A A+ 来源：观察者网

中国的机遇与挑战

尽管中国在碳纤维理论产能上已位列世界前三甲，但这是数十家企业的集体成果。相对数量仅有几家但在全球处于垄断地位的日美企业，中国企业依然处于“成长”阶段，数量多而不强。此外，高端应用、技术水平、生产要素、规格种类以及产能利用率不足等，依然是国内碳纤维产业面临的共同问题。

图源：美骑网

比如，在2018年中国大陆碳纤维的2.68万吨理论产能中，据统计实际产量约9000吨，销量/理论产能比例为33.5%，较上一年的28.5%有不小提升，但仍低于国际平均水平的57.3%。究其原因，这主要是由于我国碳纤维的产业化和市场牵引力水平有限。但可喜的是，这些状况正在改善并取得阶段性成果。

首先在技术方面，2015年7月，中复神鹰“千吨级高强型、高强中模型干喷湿纺高性能碳纤维关键技术及产业化”通过了国家技术成果鉴定。2017年9月，其千吨级SYT55（T800级）碳纤维项目正式启动。至此，中国成为继日美之后，全球第3个拥有千吨T800级碳纤维生产线的国家。

中复神鹰公司T800碳纤维原丝生产线图/新华网

此外，2018年3月，中复神鹰自主研发的第一条百吨级T1000碳纤维生产线在江苏连云港开发区实现投产且运行平稳，标志着我国高性能碳纤维再上一个新台阶。这距离日本大规模销售的碳纤维最高级别T1100仅差一个代际。值得注意，目前我国在T1100级（高强中模）以及M55J级（高强高模）碳纤维制备项目关键技术已取得突破。

其次在商用方面，可以看出，美日等国家碳纤维主要在航空航天、国防等工业方面应用，而我国碳纤维下游消费领域还是以文体休闲产品和工业应用为主。例如2017年我国碳纤维消费量约2.35万吨，其中体育用品占消费比例51%，而航空航天占比仅3.8%，差异明显。

直10、直19机身等都大量使用了碳纤维

不过，我国碳纤维应用领域每年正在增加，并朝着国防、军工、航天、航空、新能源汽车等领域发展。由于国产大飞机的逐步问世及军用飞机、运载火箭、导弹和卫星的研发，碳纤维复合材料在这些领域的应用也将愈加广泛。其中，已投产的C919机身中碳纤维复合材料用量约为12%，正在研发的C929这一比例有望超过50%。

数据显示，2015（13.4%），2016（16.5%），2017（20%），2018（32%），当前中国碳纤维市场正呈现加速发展态势。2018年，中国碳纤维的总需求为3.1万吨，进口量2.2万吨，占比71%。其中风电叶片的进口量同比增加161%达8000吨。如果去除该品种的贡献率，那么32%的增长率将回落到12.3%。这也说明“危”与“机”时常并行。

当前，高性能碳纤维在中国经济及高科技产业的发展推动下，显现出“战略新兴产业”的生机，未来仍将保持较高的复合增长率。以往，西方国家在垄断全球市场同时对我国高性能碳纤维实行严格技术封锁，但中国企业在自力更生、激烈竞争当中正在不断取得突破。有业内人士乐观指出，未来5到10年行业格局或将重塑。而这或许也是日本东丽等能保持优势的最后期限。
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