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科工力量：德国人说中国绝不可能造出来！天鲸号：已“造岛”
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向世界领先水平进发
20多年前，几乎没人相信中国可以自行设计和建造大型绞吸挖泥船。2006年，当“天鲸号”开始筹划时，船东特地在深圳孖洲岛造了船坞和船厂，德国人去参观时断言：中国人绝不可能造出来，因为技术难度太大！
据了解，“天鲸号”的最初方案由外国公司提出，但经全面计算、分析后发现：原方案排水量严重不足，以及航速预报有重大失误。当时，所有合同都已签订，采购合同也已发往世界各地，外方认为中方不可能自己解决问题，提出了苛刻的修改条件。
最终，上海交大船舶设计团队对其进行了重新设计，使得项目得以顺利完成。完工后的“天鲸号”成为当时亚洲第一、世界第三的大型自航绞吸挖泥船。这标志着我国大型绞吸挖泥船的设计、制造能力进入世界先进行列。
在性能上，“天鲸号”的绞刀功率在4400千瓦，单装备最大输送距离可达到6公里以外的地方，每小时挖掘的海底混合物可填满一个标准足球场大、半米深的坑。此外，“天鲸号”拥有无限航程的自航能力，可以在全球任意大洋中安全航行。
2010年1月19日上午，深圳孖洲岛修造船基地隆重举行了“天鲸号”自航绞吸式挖泥船交船仪式。就在当年，“天鲸号”参与了广西防城港建设，在恶劣的环境下绞挖礁石毫无压力。
此后，2013年，“天鲸号”开赴南海，在作业的200天中吹出1000万立方米的砂石，接连吹填了美济岛、渚碧岛、永暑岛、华阳岛、南薰岛、东门岛、赤瓜岛、永兴岛8座小岛，成为名副其实的“造岛神器”以及“功勋船舶”。这堪称对德国人质疑的“硬核”回应。
如果说“天鲸号”实力硬核，且开发建造速度让全世界震惊，那么，我国新一代大型绞吸挖泥船——“天鲲号”更显得霸气十足。
资料显示，“天鲲号”全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，最大排距达15公里，绞刀额定功率6600千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，一小时能造出厚一米、一个足球场大小的陆地。
“天鲲号”于2015年12月11日正式开工建造。在业内专家看来，“天鲲号”核心装备的建造难度不亚于国产航母。从船舶初步设计到技术规格书制定，再到生产设计，整个过程步履维艰，船舶建造只能在实际生产中步步推进。
2018年6月8日在江苏启东拍摄的由中国完全自主设计建造的亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船“天鲲号” @东方IC
经过三年多的时间攻关，“天鲲号”逐步攻克了系列世界性技术难题：研制出世界上最先进的油缸式柔性重型钢桩台车系统，全球首创在“天鲲号”上配置钢桩台车和三缆定位双定位系统，自主研发应用了世界领先的自动化智能挖泥控制系统等。
2017年11月3日，“天鲲号”在江苏启东成功下水，其设计的各项性能指标均超过“天鲸号”，成为新晋亚洲第一。2018年6月12日，“天鲲号”成功完成首次试航，向成为一艘真正的疏浚利器迈出了关键一步。
“天鲲号”在海上航行试验中。
中交天航局总工程师顾明如此评价“天鲲号”：“适应恶劣海况的能力全球最强，输送能力世界第一，挖掘深度亚洲第一，挖掘系统能力居世界前列，真正实现了中国在该领域的“扬眉吐气”。“天鲲号”的成功研制，标志着我国疏浚装备制造业迈入世界领先水平。
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 陈辰
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