【文/观察者网 邵昀】

综合印度新德里电视台（NDTV）、印度《电讯报》等5月29日报道，印度空军参谋长阿马尔·普里特·辛格当天再度对印度在重大国防采购项目上的拖延表示担忧。他敲打印度军工企业说，如果无法按时交付，就不要轻易给出承诺。

“时间表是个大问题……我几乎想不到我们有任何一个项目在确定了时间表后，是按时完成的。这是我们必须思考的。”辛格25日出席印度工业联合会（CII）2025年度商业峰会时说，“我们为什么要承诺一些无法实现的事情？有时我们在签合同时，心里就很清楚这个项目不可能按期完成，但还是照签不误。”

《电讯报》援引辛格的演讲内容称，拖延已经影响了印军方多个关键项目的进度，包括国产战斗机“光辉”MK1的交付被推迟，MK2的原型机至今尚未下线，先进中型隐形战斗机（AMCA）甚至还没有原型机。

辛格强调，这会破坏印度军方与工业界的信任关系，而这种关系是印度未来要提升武器制造产能，乃至实现武器自主设计与研发的基础。“我们不能只谈论在印度生产（武器），还需要讨论自主设计……军方和工业界之间必须建立信任，我们要保持开放坦诚，合作关系才能持久。一旦我们承诺了某件事，就应该兑现。”

他补充：“现在，我们也必须为未来做好准备。未来10年，我们将看到更多印度企业和国防研究及发展组织（DRDO）的成果。”DRDO为印度政府组织，负责该国军事的研究开发。

辛格29日出席印度工业联合会（CII）商业峰会 印度亚洲国际新闻（ANI）

新德里电视台指出，这并非辛格首次公开批评印度的国防工业环境。去年10月，在就任空军参谋长后不久，他在一次新闻发布会上称，印度军事技术也曾一度领先于中国，但现已“远远落后”。对此，辛格表示，要想“迎头赶上”中国，印度需要通过让私营企业参与国防生产，提高印度国内生产战斗机的能力。

今年2月，辛格还曾在一次公开活动上，表达对印度国有斯坦航空公司此前延迟交付“光辉”MK-1A战机的不满。他指责其对待战机生产不认真，根本“没进入任务模式”，但声音被麦克风收到，引发争议。

据报道，辛格当时对印度斯坦航空的工作人员说：“我可以告诉你我们的需求和担忧。有人承诺我2月来这里时，应该有11架‘光辉’MK-1A战机准备好交付，但现在一架都没有。”他还强硬表示：“你们必须减轻（印度空军的担忧），让我们更有信心。目前，我对印度斯坦航空缺乏信心，这是非常错误的。”

印度媒体说，辛格前述最新言论，正值印度军方在莫迪政府的“自力更生印度”（Atmanirbhar Bharat）倡议影响下，日益期待私营部门能在国防生产中发挥更大作用。但包括印度《电讯报》在内的一些声音认为，印度国防工业基础内部存在许多由来已久的“痼疾”，要克服恐怕并非朝夕之功。

“光辉”MK-1A和MK-2都是印度著名国产战机“光辉”MK-1的一种改进型号。《电讯报》提到，像“光辉”MK-1A战机，印度斯坦航空早在2021年2月就与印度空军签署了价值4800亿卢比的合同，原计划2024年3月开始交付这83架战机，但至今未能交付一架。

一名不愿透露姓名的安全事务专家向《电讯报》表示，像“光辉”战斗机项目及其MK-2版本在研发和生产进度上的延期，属于一种“系统性延误”，这种延误已经对印度空军的战备状态产生了连锁反应。

该匿名专家说：“例如AMCA、‘卡韦里’发动机、轻型通用直升机（LUH）等项目，全部都进展缓慢。其中LUH项目拖延尤其严重，以至于印度陆军近年来试图从俄罗斯采购卡-226直升机，但最终未能成功。”上世纪90年代，印度曾曾尝试从头自主研发喷气发动机，并将其称为“卡韦里”计划，但经过多年努力，印度最终还是不得不在“光辉”战斗机上使用美国通用电气公司的发动机。

除了DRDO、国有航空制造公司的效率低下以外，印媒分析，印度国防工业还长期受制于战备不足、腐败丑闻与军工信任缺失等问题，这一度都严重影响了印度军队的现代化进程。报道举例称，早年印度军购丑闻中一些较为有名的贿赂事件包括上世纪80年代的“博福斯榴弹炮丑闻”“HDW潜艇丑闻”和2010年代初的“阿古斯塔·韦斯特兰直升机丑闻”。

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