巴西南马托格罗索州进步党参议员、前农业部部长特蕾莎·克里斯蒂娜（Tereza Cristina），近日在带领巴中商务代表团访华时，表示巴西“必须密切关注”美国当选总统特朗普对华的一举一动。11月19日，巴西《圣保罗页报》刊发了她对这一表态的具体阐释。

这位前部长表示：“特朗普很喜欢谈判，他可以通过谈判，向中国出口的农产品征收关税，反过来中国也可以这样做，尤其特朗普在第一个任期内就是这么做的，现在可能还会延续这一政策。”特朗普在竞选期间曾扬言要对中国商品征收高达60%的新关税。

多年来，巴西一直在追赶与美国农产品产量上的差距。克里斯蒂娜说：“美国在农业领域与我们竞争，双方具有平等地位。多年来，美国的大豆产量一直高于巴西，但如今我们已经实现反超。他们现在是玉米产量的冠军，但我们也正在努力进步。”

2021年，全球大豆产量达到了3.66亿吨。其中，巴西以1.38亿吨大豆产量位居全球第一，占比37.68%；其次为美国，以1.15亿吨大豆产量排名第二，占比31.33%。

据巴西维罗（Vero）新闻报道，克里斯蒂娜还认为，特朗普可能对中国征收关税并与中国进行农产品谈判，如果双方达成某些协议，势必会影响巴西对华出口的竞争力，巴美之间（对华贸易上）的平衡将向不利于巴西的方向发展。

另一方面，中国也在努力提高农作物产量，比如大豆，一旦他们掌握了新的生物技术，生产率会迅速飞跃，就像22年前的巴西一样。据观察者网查询，巴西2013年大豆出口量首次超过美国，从那时起，巴西在全球大豆贸易中的份额稳步增长。

克里斯蒂娜还提到中国在耕地和水资源方面存在局限，但“就目前生产的大豆、玉米和棉花而言，他们使用转基因技术后，所有作物的产量都会提高”。

由于来自美国和中国本土生产商的压力，巴西国内各方对中国市场的竞争将更加激烈。“我们必须为巴西的出口开拓其他市场”，她说，“东盟国家现在都因为中国而发展，比如越南、马来西亚和泰国。国家在发展，财富在增加，他们首先会把资源放在哪里？当然是养活人口。”

然而，巴西错过了“一份很丰厚的收益，不仅仅是大豆，还有肉类和其他所有农产品”，因为公路建设不完善，而且远离海洋和港口，运输到东盟国家的物流成本很高。

在被问及刚刚“开港”的秘鲁钱凯港时，她评论说，几十年来她一直听说，应有一条铁路将巴西与太平洋连接起来。

“从物流的角度来看，这条铁路非常有趣，它不仅可以通往中国，还可以通往全世界。这非常重要。”

此前，巴西驻秘鲁大使索雷斯就说，“巴西生产的谷物和肉类都可以通过钱凯港（不再走巴拿马运河）运往亚洲，这是一个大好机会。”

曾身为工程师的克里斯蒂娜说：“‘一带一路倡议’（BRI）不是修建这条铁路可行的方案之一，而是唯一的选择。”

她认为，巴西在寻找包括印度在内的新市场，并想办法保护本国工业发展，这并不意味着会减弱对中国的关注。“必须意识到中国是一个巨大的国家，看看中国的国内生产总值，每个人都认为‘啊，增长很少’，但实际上增长了5%！”

克里斯蒂娜指出，“下一步是提升我们运到那里的大宗商品的价值”，也要节省运输费用。

近来，巴西大幅提升了动物蛋白的附加值。对于未来的发展，她预测要重新布局生产链，这将需要“大量的讨论”。

11月14日上午，农业农村部副部长张治礼在北京会见克里斯蒂娜，双方就加强中巴农业合作交换意见。克里斯蒂娜表示期待进一步密切巴中农业合作，欢迎更多中国企业到巴西投资，共同推动两国农业经贸发展。

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