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巴黎车展在中欧贸易争端之际开幕，中欧车企正面交锋
最后更新: 2024-10-16 08:32:18在中欧关税争端持续之际，欧洲老牌汽车企业正同数家中国汽车制造商展开竞争。彭博社认为，对于一直在努力生产廉价电动汽车的欧洲车企来说，此次巴黎车展可能是一个关键转折点，软件开发的初期问题、高昂的劳动力成本以及电池等昂贵部件，这些因素一直困扰着这个行业。
路透社点出了欧洲汽车制造商面临的一些遭遇了困境，如大众、梅赛德斯-奔驰和宝马均因中国市场疲软而发布了盈利预警；而由于美国业务的库存问题，斯泰兰蒂斯集团也大幅下调了其盈利预期。
斯泰兰蒂斯集团首席执行官唐唯实说：“我们需要做出巨大努力，哪些品牌有未来，要由消费者来决定。”此外，大众还在同工会就削减成本展开斗争，可能会首次关闭在德国的工厂，并裁员数千人。
“政客们请远离，关税徒增汽车成本和行业动荡”
美联社报道称，此次巴黎车展上，中国电动汽车初创公司零跑汽车和小鹏汽车展示了其采用了人工智能技术的车型。
当地时间2024年10月14日，法国巴黎，2024年巴黎车展拉开帷幕。图为中国车企零跑。 IC Photo
首次参加巴黎车展、只有十年历史的中国电动汽车制造商小鹏汽车推出了一款时尚的轿车P7+。小鹏汽车首席执行官何小鹏表示，该公司目标是从明年开始在欧洲交付，但是没有给出P7+的欧洲预期价格。不过这位首席执行官表示，这款车将在中国以20.98万元人民币起价，相当于27100欧元。
小鹏汽车总裁顾宏地表示，如果中欧在10月底的贸易争端截止日期之前不能找到友好解决方案，那么欧盟威胁征收的进口关税可能会使该公司的扩展计划变得复杂化。
当地时间2024年10月14日，法国巴黎，2024年巴黎车展拉开帷幕。图为小鹏汽车总裁王凤英，董事长、CEO何小鹏，小鹏汽车副董事长、联席总裁顾宏地。 IC Photo
当地时间10月14日，欧盟委员会主席冯德莱恩释放“边打边谈”的讯号，她表示，即使欧盟对中国电动汽车加征的关税生效，与中国的谈判仍将继续。
冯德莱恩在与德国总理朔尔茨会晤后的联合记者会上作出上述发言。她表示，欧盟希望在汽车关税问题上与中国公平竞争，并正在与中方就价格承诺或在欧洲投资等机制进行谈判，以寻求解决方案。
对于欧方这一“保护主义”行径，比亚迪执行副总裁李柯批评指出：“政客们应该远离关税，因为关税会增加汽车制造业的成本，并扰乱汽车行业。”
当被问及比亚迪的欧洲制造计划时，李柯表示，该公司将在匈牙利生产几乎所有的电动汽车，就其供应链而言，“将最大限度地从欧洲供应商那里购买”，同时也会从其他在欧洲经营的中国供应商那里购买。她透露，比亚迪计划在欧洲生产零部件，并在匈牙利和土耳其的欧洲工厂组装电池组，而电池电芯则仅从中国进口。
李柯表示，比亚迪仍在权衡，是将关税成本（在现有10%的关税基础上再对比亚迪征收17%的关税）转嫁给消费者，还是吸收关税带来的影响。她还在谈到比亚迪在德国市场遇到困难时自信地表示：“你很快就会看到变化，你会在德国的街道上看到很多比亚迪汽车。”
10月4日，中国商务部新闻发言人回应表示，中方坚决反对欧方的终裁草案，但也注意到欧方表达要继续通过谈判解决问题的政治意愿。中方敦促欧方真正展现出落实政治意愿的实际行动，回到通过磋商解决贸易摩擦的正确轨道上来。中方也必将采取一切措施坚定维护中国企业的利益。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 熊超然
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