西媒称红海危机破坏“一带一路”倡议“联通亚欧”目标，我大使回应

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西媒称红海危机破坏“一带一路”倡议“联通亚欧”目标，我大使回应

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2024-03-13 07:29:22 字号：A- A A+ 来源：观察者网

据中国驻欧盟使团微信公众号消息，2024年3月12日，中国驻欧盟使团团长傅聪大使在欧洲知名媒体“欧盟动态”发表题为《“一带一路”合作是欧洲“去风险”的明智选择》的署名文章。全文如下：

“一带一路”合作是欧洲“去风险”的明智选择

傅聪大使

当前，全球贸易愈发受到地缘形势影响。在乌克兰危机和巴以冲突延宕的同时，一场全球航运危机又在“红海风暴”席卷下迅速上演，令全球产供链再度面临严峻风险。

“咽喉受阻”：中欧贸易面临多重挑战

红海是中欧海上贸易的咽喉要道，地区安全形势恶化令中国和欧盟首当其冲。据统计，60%中国对欧出口货物需通过红海运输。地区局势失稳以来，90%集装箱船不得不绕行非洲好望角，使中欧间单程航运至少增加12天。航线改道导致运价大涨，目前从中国义乌向欧洲发送集装箱单价相较去年12月涨幅已超两倍。航运受阻也给欧洲原本脆弱的供应链带来更多不确定性。特斯拉、沃尔沃、宜家、H&M等跨国企业在欧洲的生产、销售受到冲击。

“钢铁驼队”：关键时刻体现“旗舰”价值

面对复杂动荡的全球地缘形势，特别是红海危机爆发以来，中欧“一带一路”合作的旗舰项目——中欧班列以快速、稳定、可靠的优势，迅速提供陆路替代运输方案，为中欧庞大的货物贸易往来保驾护航。经过十年发展，中欧班列已累计开行8.5万列，通达11个亚洲国家的100多座城市和25个欧洲国家的200多座城市，给中欧企业提供了多样化选择。随着红海航运量减少，中欧陆上货物运输逆势上涨。统计显示，中欧班列业务咨询量翻了近一番，多数班列平台公司更是做出“未来铁路运输将极大增长”的预判。可以说，中欧班列已经成为中欧贸易关键时刻的“生命通道”。与此同时，“一带一路”倡议的另一重要内容——中国参与建设的“跨里海国际运输走廊”也格外引人注目。在乌克兰危机和红海紧张局势背景下，这条“中间走廊”货运流量同样迅速增加，为欧洲关键矿物和能源供应安全提供了坚实保障。

“一带一路”：地缘政治“去风险”的中国方案

有西方媒体近日表示，红海危机从根本上破坏了“一带一路”倡议“联通亚欧”的既定目标。事实恰恰相反，中欧班列在红海危机中凸显出的独特作用，正是共建“一带一路”必要性和前瞻性的真实写照。美国《外交政策》杂志指出，对于一个信任普遍缺失、危机不可预测的世界来说，唯一能够保护全球共同利益的途径就是尽可能增加供应渠道，即建设更多的“带”、更多的“路”。值得欣慰的是，在中国共建“一带一路”倡议带动下，越来越多国家认识到这一点，并加入到绘制全球“带”“路”建设的蓝图中来。

当前，中国正以和平合作、开放包容、互学互鉴、互利共赢的丝路精神，推动共建“一带一路”进入高质量发展新阶段。习近平主席在第三届“一带一路”国际合作高峰论坛上明确提出，中方将加快推进中欧班列高质量发展，参与跨里海国际运输走廊建设，会同各方搭建以铁路、公路直达运输为支撑的亚欧大陆物流新通道，加快陆海新通道、空中丝绸之路建设。从驼铃相闻，到舟楫相望，再到蓝天相拥，这些不断发展的“带”和“路”，正在一步步构筑起惠及全球的互联互通网络，为世界各国发展提供更坚实保障和多样化选择。中方愿敞开怀抱，同包括欧洲在内的世界各国一道，拉紧利益之“带”、开拓繁荣之“路”、织密合作之“网”，为变乱交织的世界注入更多稳定性和正能量，推动构建人类命运共同体。
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