“难以跟上中国步伐”，美国寻求日韩帮助重振造船业

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“难以跟上中国步伐”，美国寻求日韩帮助重振造船业
- 阮佳琪睡不够玻璃心脾气冲
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2024-03-05 10:33:41 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2024-03-05 10:33:42

Nikkei Asia介绍道，美国海军舰艇目前由7家民营造船厂承包建造，包括两家非美国的造船厂——意大利芬坎蒂尼集团（Marinette Marine）位于威斯康星州的造船厂，以及澳大利亚奥斯塔公司（Austal USA）位于亚拉巴马州的造船厂。这两家船企为日韩造船企业的加入提供了先例。

不过，最敏感的核动力航空母舰与核潜艇的维护只在4个公有海军造船厂进行。美国此前有13个政府拥有的海军造船厂，但现在有9个处于停产状态，其中一些厂子已经被改造成了国家公园、集装箱码头或海军航空基地。

伊曼纽尔说，当他在上90年代初为克林顿总统工作时，美国有10到11家造船厂能够建造海军舰艇，“我们现在只剩下7家造船厂，而我们的工作量却在不断增加。7家造船厂的产量无法与11家造船厂相提并论。我们需要回到那时。”

报道分析称，美方想要寻求加强造船能力，是因为发现自己“难以跟上中国造船业的发展步伐”。无论是现有舰船规模，还是建造速度，美国造船厂的成绩与中国相比都相形见绌。

就在像核动力潜艇这种相对于中国具有明显优势的少数领域中，美国的水平也大不如前，目前只能够以每年约1.2至1.3艘的速度进行建造，而过去是每年2艘。

2月上旬，美媒《华尔街日报》在一篇长文中指出，中国造船业连续14年领跑全球，去年全球商业造船产量的一半以上来自中国，使得中国成为全球第一大造船国。而过去帮助帝国兴盛、扩大贸易和赢得战争的西方造船厂陷入“诸神黄昏”，欧洲的产量仅占全球的5%，美国几乎毫无贡献。

文中感慨，美国曾经蓬勃发展的造船业已经萎缩，现在不要说战时生产速度，就连和平时期的需求都难以满足。有几家造船厂只有一个“大客户”，即美国海军。与此同时，这些造船厂还经常面临积压、工人短缺、供应商稀少和成本超支等问题。

图自《华尔街日报》

上周，香港《南华早报》援引一份权威报告揭示美国特朗普政府时期对中国实施制裁后，中国海洋装备产业链和供应链安全所受到的影响。报告显示，“中国造船厂似乎经受住了美国旨在遏制中国海军迅速扩张的制裁的冲击。面临种种限制，中国造船业去年实现了创纪录的增长，大多数供应链都具有弹性。”

去年中国造船业完工量同比增长近12%，达4232万载重吨，这超过了世界上其他所有国家的总和。中国船舶工业行业协会的数据还显示，去年中国造船业的新订单增长了56%，其中许多是先进船型，比如成本高昂的滚装船占到了全球新订单总量的83%。

值得注意的是，中国是全球唯一一个有能力建造所有18种主要船型（包括液化天然气运输船和邮轮）的国家，其中14种船型的订单量位居世界第一。

研究还指出，造船能力对于中国国防实力的提升至关重要，而尽管美国的造船能力仅占全球总量的0.2%，但中国仍然不应该掉以轻心，同时也要关注日本、韩国和欧洲等竞争对手，并针对美国及其盟友可能扩大的进一步制裁想好对策。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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