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日媒:中国将突破汽车运输瓶颈,欧洲电车市场今年迎巨变
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严珊珊.
对于年初出现的变化,德国汽车行业分析师马蒂亚斯·施密特(Matthias Schmidt)表示,预计2024年中国汽车的增长将打破其迄今为止“最大的障碍之一”——运力的缺乏,“市场环境也将发生巨大变化。”
德国《法兰克福汇报》近期也关注到此事,该报1月11日以《中国汽车浪潮涌向欧洲》为题报道称,比亚迪向位于烟台的造船厂订造了8艘汽车运输船,总价近50亿元人民币。除了比亚迪,还有多家中国大型汽车制造商已建立起自己的运输能力。
比亚迪首条滚装运输船抵达深汕小漠港,完成装船后驶往欧洲。(图源:视觉中国)
此外,日经亚洲称,在中国汽车运输船建造蓬勃发展之前,欧洲汽车业已经感受到了中国的影响力。
中国北汽集团和吉利集团是梅赛德斯-奔驰母公司戴姆勒的第一大和第二大股东,持有股份加起来近20%。沃尔沃已成为吉利旗下子品牌。
与此同时,中国企业也是欧洲电动汽车供应链的关键环节,欧洲企业依赖中国的电池产业。中企占据了全球汽车电池市场60%左右的市场份额。
日经亚洲称,这种局面让欧洲的政策制定者陷入“两难境地”。欧盟对华电动汽车发起反补贴调查,此举可能导致对中国电动汽车实施进口限制;另一方面,欧盟要实现推广电动汽车的目标,降低价格也十分关键。
针对欧盟在调查中只选择三家中国本土企业作为调查对象的做法,商务部新闻发言人何亚东此前表示,欧委会在盟内产业明确反对的情况下,自主发起反补贴调查,妄称中国电动汽车对欧盟电动汽车产业带来损害威胁,完全无视中国汽车产业之间的紧密合作关系。中国业界对于欧委会预设调查结果、暗箱操作的做法表示强烈失望和不满。中方敦促欧方严格遵守世贸组织规则和欧盟法律,尽快纠正错误做法,确保调查公开、公正、公平合规,充分保障相关企业合法权益。
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- 责任编辑: 严珊珊 
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