其三，文章表示，如果美国想要同俄罗斯竞争，需要跳出固有的“思维定式”。虽然中国在通常情况下都是美国的竞争对手，但在北极与之结盟，美国将会比俄罗斯更具优势，可把对方“逼上绝路”。目前，俄罗斯主导着北极圈，在该地区拥有最大的领土主张、军事足迹和航运能力。

文章声称，为了遏制俄罗斯日益增长的影响力，美国应该将一些权力和影响力出让给“不太可能的第三方”（unlikely third party，注：作者这里认为中国较之其他北极国家，暂时还不可能在北极构成绝对威胁）。

与美国在北极的北约盟友不同，中国有增长空间。十年前，中国并未涉足北极，而如今则在快速发展，对俄罗斯在北极的垄断地位构成挑战。“由于中国在该地区才刚刚起步，因此是这一大胆政策的正确选择。”

7月12日，由自然资源部组织的中国第12次北极科学考察队搭乘“雪龙2”船从上海出发，前往北极执行科学考察任务。图自微信公众号“雪龙探极”

到底是“联中抗俄”？还是“联俄抗中”？

值得注意的是，在有关北极的问题上，除了美国政治外交性杂志此番提出了所谓“联中抗俄”的想法之外，就在7月底，美国军方人士还提出了一出“联俄抗中”的离间之计。

7月27日，包括负责国际事务的美国空军副部长凯利·赛博尔特（Kelli Seybolt），负责战略、整合和海军需求的海军副参谋长、中将克林顿·希诺特（Clinton Hinote）在内的美军高官参加了旨在加强与北极国家国防关系的会议。

在会议上，有美军高官甚至动起了“联合俄罗斯遏制中国”的主意。当时赛博尔特就表示，俄罗斯在北极的军事活动是“可以理解”的，因为俄罗斯对其在该地区的石油和天然气储备感兴趣，美国也将对俄罗斯参与北极国家的讨论持开放态度。

赛博尔特接着说：“随着中国继续推进‘冰上丝绸之路’，中国正计划使自己在北极的角色合法化。在这个地区，我们可能需要与所有北极国家合作，以确保我们的共同利益受到保护。”

到底是谁真正在北极开展合作？

在北极问题上，双方真正都有合作意愿和行动的，其实恰恰是中国和俄罗斯。

2017年，中俄两国就共建“冰上丝绸之路”达成共识，中俄领导人在会晤时指出，要开展北极航道合作，共同打造“冰上丝绸之路”。同年6月，国家发展和改革委员会等部委发布《“一带一路”建设海上合作设想》，将“冰上丝绸之路”纳入“一带一路”倡议总体布局。

共建“冰上丝绸之路”，使中俄互利共赢。2018年1月，《中国的北极政策》白皮书发出了“愿依托北极航道的开发利用，与各方共建‘冰上丝绸之路’”的倡议。由此，“冰上丝绸之路”建设从理念进入行动阶段。

今年6月，俄罗斯远东和北极发展部长阿列克谢·切昆科夫（Aleksey Chekunkov）在接受新华社记者专访时表示，俄中在俄罗斯远东和北极地区合作有巨大潜力。

2019年4月10日，青岛海洋科学与技术试点国家实验室与俄罗斯科学院希尔绍夫海洋研究所在俄罗斯圣彼得堡签署《共建北极联合研究中心协议书》。青岛海洋科学与技术试点国家实验室供图

此前，美方曾多次拿“中国是北极地区域外国家”等议题频频向中方发难。今年1月，美国前国务卿蓬佩奥就发推特声称，如果北极地区要发展，美国必须首先关注俄中两国的威胁。中国想成为一个“近北极国家”是共产主义幻想，中国远在北极900英里之外。

对此，中国外交部发言人华春莹曾回应道：“蓬佩奥先生对这个距离算得很准，我不知道他有没有量过美国本土距离南海有多远。和平与合作是当前北极形势的主流。随着气候变化和北极冰雪消融，北极环保和可持续发展问题将会日益突出，需要有关各方合作应对。”

华春莹强调，中国是近北极国家之一，这是不容否认的地理、自然和社会现实，不以任何组织和个人的意志为转移，北极的跨区域和全球性问题与中国密切相关。

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