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“基建狂魔”再发力,中企承建铁路连接印度洋与大西洋
关键字:作为中国海外援建的首条铁路,修建于1970至1975年的坦赞铁路为国人所熟知。而本格拉铁路的地位同样重要。
本格拉铁路(Benguela railway)连接安哥拉港口洛比托与刚果(金)城镇坦科(Tenke)。这条铁路的历史可以追溯至19世纪末,当时葡萄牙殖民政府想要修建一条深入安哥拉(时为葡属西非)内陆的铁路,以获得刚果(时为比属“刚果自由邦”)南部丰富的矿产资源。
坦科镇位于矿产丰富的中非铜带内,拥有世界级的在产铜钴矿。此前,洛阳栾川钼业集团在2016年从美国自由港麦克莫兰公司处收购了坦科铜钴矿(Tenke Fungurume Mine)56%的股权,并在2019年1月增持到了80%。
坦科铜钴矿。(图自自由港麦克莫兰公司网站)本格拉铁路通车后曾长期是刚果输出矿产的重要途径。然而,在1975年至2002年的安哥拉长期内战中,本格拉铁路受到了严重破坏,几乎处于完全废弃状态。
安哥拉政府在内战结束后启动了铁路重建计划,当时有包括中国、美国和俄罗斯在内的数个国家参加了竞标。然而,其他国家要么报价高出中国数倍,要么因铁路沿线密布的地雷而退出。最终,中国铁建二十局集团在2004年以EPC(设计采购施工总承包)的方式中标本格拉铁路项目。
2015年2月14日,本格拉铁路全线正式建成通车。这是中国继20世纪70年代援建的坦赞铁路后,在海外建成的最长铁路。
在铁路施工过程中,中国技术全面取代欧洲标准,建材、机械装备和机车车辆也全部在中国采购。最终,这条铁路的运行时速被提升至90公里,远超原本的30公里。
根据当时的规划,本格拉铁路之后与安赞、坦赞铁路及周边国家铁路网接轨,实现南部非洲铁路的互联互通,并形成大西洋与印度洋之间的国际铁路大通道,与中国倡导的“一带一路”连为一体。
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- 责任编辑:李天宇
- 最后更新: 2019-08-01 18:01:21
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