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737MAX欧洲最大买家途易集团：停飞恐致亏损3亿欧元
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郭涵Rock，Paper，Shotgun
关键字:737MAX在欧洲最大买家，途易“不抛弃”
途易是波音737MAX机型在欧洲的最大买家，目前共有15架在役（已被禁飞），占机队总数的10%，原定今年5月前还会交付8架。
声明称，目前尚未收到制造商（波音）对相关型号的改进方案，也没有收到美国航管局（FAA）与欧洲航空安全局（EASA）的批准。
途易还为每架交付的737MAX命名一处热门旅游地点，图中为去年9月被命名的“罗德”号
该公司承诺，会通过利用手头闲置飞机，租赁新机，延长本该被737MAX淘汰飞机的使用年限等方式确保乘客假期（航班）。
途易航空部门主管戴维·博尔灵（David Burling）表示，并无放弃使用737MAX的打算，“这是一款低碳、低油耗的飞机，而且我们跟波音公司关系很好。”
盈丰财资市场（CMC Markets）首席研究员麦克·胡森（Michael Hewson）表示，“航空公司不得不降低业绩预期，投资者的市场估值缩水了数百万英镑，（公司）敲门去找波音公司索赔只是时间问题。”
据观察者网此前报道，3月13日埃航坠机事故发生后，挪威航空（NWC.OL）率先向波音提出赔偿损失的营收及额外成本。但途易目前尚未公开表态。
2月刚发布财报预警
彭博社表示，与737MAX造成346人遇难的两次坠机相比，途易一点航班安排上的麻烦本不足挂齿。但此事恰好发生在该集团财务状况不景气的时期。
由于地中海地区航空运力饱和，加上去年夏天天气炎热（游客假期更倾向待在家中），途易今年2月曾发布财报预警，取消了此前“未来两个财年直接收入10%复合年均增长率”的预期，公司股价随即下跌17%。
截至去年12月底，途易债务已达到18亿欧元。彭博社分析师估计，其2019财年可能要减少1.55亿欧元现金流。
2月时，途易公司为2018财年向股东支付了4.2亿欧元股息，每股72分。按照目前的股价（周五当天收盘时为每股8.55欧元），途易的股息率仅为9%，“理应出现担忧”。
图源：彭博社
每年9月份是途易新财年开启的日子。彭博社评论称，该公司试图将737MAX定义为“一次性损失”，但现在看来，董事会砍掉明年业绩预期的可能越来越大。
“毋庸置疑的是，某家位于芝加哥的飞机制造商要背锅了。”
波音公司的创始地及主要工厂位于西雅图，但总部大楼（如图）位于芝加哥 （图源：维基百科）
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- 责任编辑:郭涵
- 最后更新: 2019-03-31 18:38:30
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