（文/观察者网 张广凯 李科龙）

“牛津永远是MINI的家。”

当英国人听到宝马这句话的时候，他们或许会回想起，初恋说出“你永远是个好人”的那个下午。

宝马集团日前决定，将MINI品牌的电动产线从牛津考利工厂转移至中国张家港，还将追加100亿元投资在沈阳建立动力电池厂。

英国前首相特蕾莎梅和约翰逊，都把电动汽车视为重振英国汽车工业的绝佳契机。MINI作为英国最具标志性的品牌之一，显然被寄予厚望。然而MINI留给英国人的希望，跟几位首相的任期一样短暂。

MINI品牌总裁斯蒂芬妮·沃斯特对此的解释非常直白：“牛津工厂没有为电动汽车做好准备”。

宝马的“背刺”让英国人如坠冰窟。牛津市议会主席苏珊·布朗表示，市议会与牛津居民一样对搬迁计划和牛津工厂的未来感到不安。

《卫报》则评论称，宝马的出走只是再次印证英国汽车工业的衰落。

请注意，这里的重点不是“衰落”，而是“再次”。

英国汽车工业的衰落，早就是老生常谈。就连几十年前Mini的诞生，都可以被视为衰落的一种体现。

工业革命的发源地，何以至此？

其实，宝马弃英入华，中国新能源汽车作为一面镜子，恰恰照出了英国人最大的错误。在一个产能为王的时代，你嘲笑别人廉价，别人却在要你的命。

从莲花到Mini，是大英帝国最后的荣光

“我的一边坐着巨大的俄国熊，另一边是巨大的北美野牛，中间坐着的是一头可怜的英国小毛驴。”

1945年，奠定二战后世界格局的雅尔塔会议上，丘吉尔虽与罗斯福、斯大林并列“三巨头”，却已经清醒地认识到，英国再也无法与美苏相提并论。

不过，当后人引用丘吉尔这句名言的时候，往往刻意隐藏了他后半句真正的重点：“但是只有英国人知道回家的路。”

1945年的英国，上百年积威犹存，仍能给美苏两大战争机器踩一脚刹车。在工业上，英国同样是欧洲受战火破坏最轻的地方，没有彻底失去旧日荣光。

甚至我们可以说，二战之后，英国汽车工业才迎来自己最高的声誉。

2013年，马斯克以100万美元的价格，买下了一台1976年产的莲花Esprit跑车，这辆车曾是电影《007》中邦德的座驾。

马斯克说，在他还是个孩子时，这辆车就令他震惊。在后来特斯拉推出的电动皮卡Cybertruck身上，我们还能明显看到Esprit的影子。

莲花Esprit和特斯拉Cybertruck对比照

莲花是战后英国汽车工业的明珠，通过把战斗机上的空气动力学技术引入F1，彻底改变了赛车运动。莲花、阿斯顿马丁、宾利等一众性能跑车品牌，让英国汽车不止于工业，更是一种艺术。

然而，待到猛兽看清了你的全部家底，小毛驴也就真的走到了技穷的一天。

1956年，第二次中东战争（苏伊士运河危机）爆发。埃及人民受够了帝国主义的特权，为了将苏伊士运河收归国有，不惜一战。当年在东非用6挺机枪就镇压了上万起义军的英国，这次出兵埃及不到48小时便被迫撤军。由此引发的经济后果，更是彻底宣告英国霸权一去不复返。

其中最重要的后果之一，是伊朗也顺势将英国控制的石油产业收归国有。

石油告急，经济衰退，英国人也过起了紧日子，生产小排量汽车成为当时的社会趋势。Mini的诞生，恰恰是英国走上下坡路的又一个标志。

按照Mini之父构想，这款小车应该像英国斗牛犬一样，短小精悍，同时结构简单。1959年，第一辆Mini在牛津工厂诞生。

英国王室带头，迎合节俭风尚。伊丽莎白女王在公开场合试驾，让Mini成为家喻户晓的产品——只不过形象不再高端，而是一辆“家庭主妇购物车”。

好在，老帝国的文化积淀仍在。英国著名设计师Mary Quant借鉴Mini的设计理念，设计出颇受年轻女孩喜爱的mini裙，也间接为Mini带货。

1961年Mary Quant身着mini群站在街头

Mini刊登的广告

标榜个性、代表时尚的Mini打开英国女性市场，并走向国际市场。1969年，Alec Issigonis升职成为汽车设计总监，同时被授予爵士称号，Mini的发展看起来顺风顺水。

可惜，这就是祖上富过的英国汽车产业最后的慰藉了。Mini拥有一个无比成功的起点，接下来，他们却犯下了一系列致命的错误。