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WNEVC2021:智能网联汽车怎么搞?华为、博世、特斯拉、黑芝麻、地平线这么说
最后更新: 2021-09-19 01:46:24特斯拉:数据安全是行业发展的基石
特斯拉CEO埃隆·马斯克分享了该公司关于人工智能与电动汽车融合发展的思考。
马斯克指出,中国是全球最大的、最有活力的新能源汽车市场,中国智能网联汽车增长具有巨大的潜力,公众对电动汽车的观念和支持正处在前所未有的拐点。
他表示,中国的汽车公司非常具有竞争力,特别是有些公司在软件方面做的非常好,正是软件几乎塑造了汽车从设计到制造,尤其是到自动驾驶的未来。
马斯克透露,该公司正在研发基于视觉的人工智能完全自动驾驶的方案,自动驾驶完全可以通过视觉神经网络实现,汽车计算网络也应该能够使用摄像头神经网络进行自动驾驶。
他认为,数据安全不仅是一个企业的责任,更是整个行业发展的基石。特斯拉将与各国政府部门合作确保智能网联数据的安全,通过采取适当的措施保证自动驾驶的安全。
马斯克演讲 图片来源:WNEVC
博世:供应链危机充满挑战,将深耕中国
博世集团董事会主席Volkmar DENNER在演讲中提到,博世对于电动汽车的价值链提供服务和创新,从碳化硅半导体到电源模块,再到完全集成的电桥,从电动自行车到重型卡车我们都能够提供相应的解决方案,但并非所有应用都适合电池电动汽车,比如说长途和重载运输的卡车,因此博世也在不断探寻动力总成的替代方案,大力投资燃料电池和动力系统,目前在中美两国都有合作试点的项目,目前这批车辆已经在重庆投入使用。
Volkmar DENNER
他指出,博世以塑造未来交通为关键,立足自动化、互联化和个性化战略定位,大力发展智能新能源汽车产品技术,该公司目前布局的智能新能源汽车产品主要包括新能源动力系统、节能汽车动力系统等动力系统产品和解决方案,以车联网、物联网等诸多应用场景为驱动的软件定义汽车产品和解决方案。
Volkmar DENNER最后表示,2021年全球疫情,汽车行业的变革,以及供应链的危机让这一整年仍然充满挑战,在危机之下中国仍然是世界上最大的汽车市场,中国引领着各种新科技浪潮,我们看到中国市场中长期的巨大发展潜力,中国市场远未饱和,我们将会继续不断地提供前沿技术,深耕中国市场,为中国的高质量发展贡献力量。
华为:汽车智能化转型需全产业链多方合作
华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军在演讲中提到,2030年全球电动车的销量将超过燃油车,达到3000万辆,新能源汽车的发展成为未来汽车差异化竞争力的核心矛盾点,碳中和已经达成全球共识,各国出台了更严格的标准,中国密集发布了碳达峰路线图,智能网联和相关安全政策法规,全方位的推动智能电动车产业高质量的发展。
王军重申,华为不造车,把积累的30多年的ICT的能力,帮助车企造好车,首先与北汽,长安,广汽三家车企进行战略合作,代表应用了华为的全站智能汽车解决方案,共同打造高品质的智能汽车。
作为零部件供应商,王军表示,华为今年在汽车零部件领域的研发投入超过了10亿美金,研发团队达到了5000人,通过分布在中国,欧洲,日本的研发中心,引进高端人才,打造高质量的产品,已经上市30多款智能化的零部件,多种产品处在行业的领先地位,获得车企高度认可。
华为智能汽车解决方案BU首席运营官王军
王军强调,汽车智能化转型非常的复杂,并且充满挑战,涉及技术,流程等多个方面,需要全产业链的多方合作,华为围绕智能座舱计算平台、智能驾驶计算平台、智能车控计算平台三大计算平台,打造智能座舱操作系统(HOS)、智能驾驶操作系统(AOS)、智能车控操作系统(VOS)三大域操作系统,积极构建多域协同框架体系的下软硬件生态系统。
在高阶智能驾驶(ADS)领域,王军表示,华为ADS面向中国的复杂道路场景的算法能力,以及机器学习持续积累环境信息和驾驶习惯,越开越聪明。鸿蒙OS车机操作系统,是华为打造的面向座舱的OS,实现车与手机,手表,智慧屏,智能家居的无缝畅连,实现真正意义的万物互联,以系统平台化,接口模块化为目标,新增12个车机子系统,汇聚80多家软硬件合作伙伴,携手推进智能化转型。
此外,王军还介绍了华为在电动车高压快充、光通讯和智能车云服务等方面的技术能力。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 吕栋 
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