山城重庆因其独特的山地地形，令近年来风行的共享单车难以施展拳脚，但在共享出行领域，汽车分时租赁，也就是共享汽车却发展得风生水起。2016年，全球最大汽车共享品牌、戴姆勒（Daimler）集团下的分时租赁项目car2go将重庆作为第一站，正式进军中国，其业务区域一度覆盖了7大城市，包括北上广深、重庆、成都、杭州。

然而最近，这家戴姆勒旗下的共享汽车企业，却发布一封“告别信”，宣布退出重庆市场，告别中国。

央视视频

共享汽车car2go挥别重庆 街头已无运营车辆

近日，car2go通过官方微信公众号宣布，将于2019年6月30日正式结束在中国的汽车分时租赁运营，并已提前启动押金和账户余额的退还程序。（出）car2go微信公众号地图显示，重庆全城已无车可用。打开其APP界面也是一片空白。

car2go热线电话客服：下个月6月30号，这边重庆就要正式的退出运营了，其它城市也是的，将退出中国整个片区。

记者：可能会有重新回来运营的计划吗？

car2go热线电话客服：暂时我们还没有收到相关的消息。

随着car2go在重庆停止运营的消息正式官宣，如何退押金成为关注焦点。据客服人员介绍，car2go的用户，存在着两笔费用：一是99元的注册费，另外有部分注册用户缴纳了500元的会员押金。

car2go热线电话客服：在2018年11月1号之前，car2go是在APP上进行注册，当时注册界面有提醒会员说，这个注册费（99元）是不进行退还的。那么在18年11月1号以后APP转到微信用车了，这边需要重新交一个500的押金，那这500的押金是可以退还的。

据了解，car2go于2016年4月正式在重庆上线，巅峰时期，投入运营的车辆约为800辆，注册用户达到25.5万人。

重庆市民：反正之前还多火的，后来就不见了，也不知道为什么，可能是水土不服吧，在重庆。

重庆市民：我实际上是没用过。

记者：为什么不用呢？

重庆市民：一个是感觉看到的（车）不是那么多，而且也确实比其它的（共享汽车）价格要贵一点。

据了解，在重庆目前至少有9家不同品牌的共享汽车，达到5000辆以上规模的就有3家。业内人士表示，Car2go使用的是奔驰Smart车型，在保养、运营方面投入的资金都比其它共享汽车高出很多。此外，较少的投放量和不够亲民的价格，也导致car2go在竞争激烈的共享汽车领域，不断失去竞争优势。

赔本赚吆喝 共享汽车企业盈利难

不止是car2go，从去年下半年开始，就陆续有共享汽车平台陷入资金断裂、退不出押金、跑路等状况，部分企业已进入清算流程。共享汽车企业一直面临着运营成本高企、盈利模式不明等诸多难题，赔本赚吆喝，成为众多共享汽车平台的一直以来的“真实写照”。

重庆市民：盼达、长安、EVCARD，他们的停车点是不一样的，我一般都会选择哪个在我附近，我会选择用哪一个。

重庆市民：还车点稍微再多一点点就好了。

对于共享汽车来说，停车点的多少，直接关系到用户体验，而增加停车点，就会增加场地租赁费用。业内人士表示，目前重庆车位租赁费用，普遍在每月500元以上。要让有限的停车点充分运转，有效的车辆调度必不可少，此外企业还要在车辆调度、处理车辆油、电量不足、清洁卫生等问题上付出维护成本。

长安出行战略规划与市场推广总经理 邢文：我们现在平均一个地勤运维人员一天的调度量，以8小时工作为例，至少是在30（辆）以上。有一些很奇葩的用户，运一些海鲜、运一些干果呀，甚至还有运柴的运煤的，还有运泥鳅的。

业内人士表示，共享汽车本质上属于重资产的分时租赁经济。无论是投放车辆还是线下维护都需要大量资金来维持运转，依照现有商业模式，运营商很难达到收支平衡。

中消协今年年初的报告显示，共享经济的投诉量在2018年呈现上升趋势，其中共享汽车投诉量占比21.8%，仅次于共享单车，问题最多的是“多收费乱收费”及“大数据杀熟”问题，总体占比达65.2%。投诉增多背后折射出的是共享汽车的运营环境和经营状况不容乐观。

（央视财经《经济信息联播》栏目）