奇瑞回应增资扩股进入公告延长期：以官方公布为准

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奇瑞回应增资扩股进入公告延长期：以官方公布为准
- 谷智轩
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2018-11-23 15:45:32 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: 奇瑞增资扩股接盘

“首先保护芜湖的‘黄金条款’”

具体来说，公告要求意向投资方满足下列条件：

1、须为中国境内（不含港、澳、台地区）依法注册并有效存续的内资企业（不含外商投资企业、中外合资企业、中外合作企业）；

2、应出具合计金额不低于100亿元的资信证明文件；

3、投资方为单一主体，不接受联合体增资，不接受委托（含隐名委托）方式增资；

4、意向投资方及其控股股东、实际控制人（若为自然人，也包括其关联方）及其控制的企业现在及未来均未直接或间接投资、控制整车生产、制造企业或通过控制关系从事整车生产、制造业务。

据观察者网此前报道，本次增资扩股完成后，新增投资方将成为奇瑞控股第一大股东，持股比例为31.4419%。原前三大股东持股比例将分别降至27.4975%（芜湖建投）、25.3823%（瑞创投资）、15.6782%（华泰资管）。

而对于奇瑞股份而言，增资完成后，新增投资方持股比例将达到18.5185%，成为仅次于奇瑞控股（增资后持股32.4590%）的第二大股东。

然而，对于增资扩股对经营权的影响，尹同跃对“汽车头条”称，“首先是保护芜湖市的‘黄金条款’，同股不同权，甚至在某些事情上芜湖方面有一票否决权；其次，被选择的这些战略投资者，其企业管理层必须认同奇瑞未来的发展的战略，认同奇瑞以芜湖为根，确保管理层的稳定性和话语权。”

此外，观察者网查询财报发现，截至2018年第三季末，奇瑞股份的负债率高达74.5%；前三个季度中，该公司净亏损14.43亿，而这个数字在半年报中为7.14亿，也就是说，奇瑞股份单单一个季度就亏掉了7.29亿。

值得注意的是，尽管财报中颓势尽显，但在销量上，奇瑞实现了增长。

奇瑞新能源汽车图自视觉中国

据中汽协会行业信息部提供的数据，2018年1-10月，奇瑞共卖出52.46万辆汽车，在所有中国品牌中排第7，同比增长17.15%。

销量大增的同时，营收却不如去年同期——不难看出，奇瑞的收入质量出现显著下降。

那么，增资扩股这一步引人关注的大棋，究竟是主动出击，还是被迫行之？

尹同跃10月接受《中国企业报》采访时表示，此次增资扩股是奇瑞通过引入新股东，在存量资本基础上增加注册资本、把“蛋糕做大”的一次战略引资，资金将重点用于发展“奇瑞2025战略”的新技术和新业务。

其中，新技术包括新能源、智能互联、移动出行，新业务包括开拓欧美高端市场、发展共享经济等。同时，响应中央“去杠杆”号召，奇瑞希望通过增资扩股降低企业成本，让国有资产保值增值，推动企业做大做强。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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