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王传福、曾毓群等建议尽早明确禁售燃油车时间表
关键字: 全国政协汪洋比亚迪王传福宁德时代曾毓群新能源导读今年的新能源汽车市场出现了两极分化，优胜劣汰加速，电动化领域拓宽并加速推进等现象。【文/观察者网 尹哲】传闻中国将在2040年正式禁售汽油车的悬念，会加速落地吗？
据新华社9日报道，十三届全国政协第十四次双周协商座谈会当天在京召开。中共中央政治局常委、全国政协主席汪洋主持会议并讲话。
14日，澎湃新闻报道称，会上，比亚迪董事长王传福、宁德时代董事长曾毓群均建议，应尽早明确禁售燃油车时间表。
全国政协副主席万钢在主题发言中对委员的建议给予了回应，称应进一步发挥国家战略规划的引领作用，着手研究制定面向2035年的新能源汽车发展战略及规划，分类别、分地区提出实现汽车电动化的时间表和路线图。
观察者网梳理发现，挪威、荷兰、德国、印度等已经明确禁售时间表，最早在2025年。而中国工信部副部长辛国斌去年9月就透露称，相关研究已经启动。
一年多时间过去，中国新能源汽车产销量、保有量均居世界首位，技术创新在全球处于并跑甚至领跑位置，目前正处在政策驱动向市场驱动过渡的关键阶段。
出席会议的还有全国政协副主席张庆黎、夏宝龙、辜胜阻。全国政协委员房爱卿（商务部副部长）、苏波（工信部原副部长）、欧阳明高（中科院院士）、竺延风（东风汽车董事长）、黄丹华（国资委副主任）、曾毓群、李稻葵、许家印、徐和谊（北汽董事长）、胡军和相关企业负责人王传福、李斌（蔚来汽车创始人）在会上发言。
9日，十三届全国政协第十四次双周协商座谈会在京召开。汪洋主持会议并讲话。新华社 姚大伟摄
“迈向汽车强国的必由之路”
据新华社上周五（9日）报道，汪洋强调，发展新能源汽车是落实新发展理念的集中体现，是中国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。
座谈会上，大家认为，经过十多年的精心培育，中国新能源汽车产业发展取得显著成绩，产销量、保有量居世界首位，技术创新在全球处于并跑甚至领跑位置，一批整车和动力电池骨干企业茁壮成长，产业发展前景广阔。
但是，新能源汽车产业发展也存在一些不容忽视的问题，主要是关键核心技术有待提升，性能和质量还不能完全满足消费者需求，配套设施建设相对滞后，服务保障体系不够健全，产能过剩风险积累等。
一些委员建议，国内新能源汽车产业正处在政策驱动向市场驱动过渡关键阶段：
要研究制定面向2035年新能源汽车发展战略规划，尽快明确分类别、分地区的禁售燃油车时间表，稳定产业发展预期；
要着眼于增强核心技术和系统集成能力，提升动力电池性能和整车智能化水平，加快燃料电池汽车关键技术研发，推进新能源、智能网联、自动驾驶技术跨界融合；
要优化财政补贴政策，提前明确补贴退坡时间节点，精简补贴资金拨付流程；
要强化基础设施支撑，重点解决充电设施不足等难题，积极推进氢能加注站建设，提高设施互联互通水平；
要修订新能源安全、环保、节能、技术等标准，建立健全维保、年检、召回、报废、回收等制度；
要建立产能信息发布机制，引导社会理性投资，规范地方政府优惠行为，防范和化解产能过剩问题；
要坚持引进来和走出去并重，支持外商投资新能源汽车制造领域，鼓励国内优势企业进行海外布局。
澎湃新闻今天报道称，除前文提到中国新能源汽车发展所处的阶段，王传福还指出，今年的市场出现了两极分化，优胜劣汰加速，电动化领域拓宽并加速推进等现象。
他举例称，相关禁售时间表可以按公交、出租等领域分类推进。
另据北青网12日报道，会上，恒大集团董事局主席许家印围绕新能源汽车充电难等情况，建议着力解决电价问题。
值得一提的是，如今，生产和品牌分离已成为造车新势力的新选择。
另据央广网12日报道，李斌当天称：“生产由合作厂家完成，我们负责技术、品牌、销售。这与现行行政管理主要对应生产厂家的格局分别很大”。
为此，他建议，行业管理应从制造方负责向品牌方负责转变。在产品上市交付且打到一定销量后，研发企业应获得平等权利以独立品牌身份直接申请企业及产品准入，实现企业权责对等。
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- 责任编辑:尹哲
- 最后更新: 2018-11-14 22:06:19
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