宁德时代估值缩水后又现业绩变脸，国产电池想活只能靠补贴？

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宁德时代估值缩水后又现业绩变脸，国产电池想活只能靠补贴？
- 吴娅坤写干货。
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2018-05-22 16:44:07 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: 宁德时代宁德时代IPO新能源汽车政府补贴

除了坚瑞沃能，另一家电池巨头比亚迪最近的日子也不好过。

4月27日，比亚迪发布2018年第一季度财报，在营业收入同比增长18%的情况下，该公司净利润竟同比下降81.09%。比亚迪还预告，该趋势在短时间内很难扭转，也即第二季度会继续保持营业收入增长但利润降幅巨大的情形。对此，比亚迪给出的原因也是“新能源汽车补贴政策调整，补贴退坡所致”。

资料显示，2017年国家的新能源汽车新补贴标准对于乘用车的补贴按照2016年的补贴标准下调20％，对于客车的补贴标准普遍在2016年的标准上下调了40％，快充类纯电动客车甚至下调60％。

到了2018年，新能源汽车的补贴政策还有了进一步的调整。今年2月初，财政部等四部委联合发布《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，提高了对新能源客车电池能量密度的要求，并再次下调了补贴金额，非快充类纯电动客车、快充类纯电动客车以及插电式混合动力客车的补贴额度分别下降了40%、35%和50%。

这样算下来，一辆10米以上的快充类纯电动客车，在2016年时还能获得46万元的补贴，到了2017年，补贴削减为20万元，再到2018年，补贴只剩下13万元。

而这还只是10米以上纯电动客车的国家补贴减额，如再加上地方补贴以及其他新能源客车的补贴减额，数量还将远不止如此。

再加上根据能量密度所做的补贴调整，此次宁德时代上市，或许是观测市场资金究竟会如何看待这一行业的大好时机。

外国竞争者正瞄准中国市场卷土重来

此外，随着2020年结束新能源汽车补贴的临近，从今年4月份开始，包括三星、LG、SKI在内的韩系三大电池公司一改以往的静默姿态，高调启动在中国的新一轮投资。

外国电池企业进入中国市场，又会对本土企业造成严峻挑战。

有动力电池专家表示，由于研发积累、研发投入量、技术路线选择等原因，国内电池企业的产品竞争力、服务配套相比韩企仍存差距，“人家原料和生产成本低、自动化程度高。技术能力不如，价格战又打不过，这就很难了”。

据《证券时报》介绍，早在2015年，中国新能源汽车产销量首次跃居全球第一。接着以三星、LG为代表的韩系电池企业以国家级公司的体量向外扩张，采用亏损战略清洗对手，争夺和垄断市场。

彼时，在自主品牌动力电池系统出厂价还普遍在2.5元-3元/Wh时，韩国厂商将18650的镍钴锰三元电池价格直接降到约1元/Wh出货，并凭借“高质低价”锁定了奇瑞、吉利、长安、上汽、一汽等主流乘用车企业的供货协议。

此后，工信部迅速出手，发布《汽车动力蓄电池行业规范条件》，将审核通过规范条件要求的企业纳入目录进行管理，韩系电池因此直接出局。

到了2016年11月，动力电池行业掀起并购潮，行业集中度不断提高，工信部再次出手，发布了《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿），将2015年时的产能要求大幅提升40倍，并购潮暂时落幕，行业再次得到蓬勃发展之机。

上月底，中汽协发布了《关于开展汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单申报工作的通知》，业内人士认为，这一次的新白名单将侧重于技术研发和提升，主要目标是是向外资品牌发起技术冲锋的号角，加速资源集中，增强国际竞争力。

总之，本土动力电池行业发展现已迎来关键时刻，是成为国际领军者，还是让国内市场被外国企业吞噬，就看2020年之前的这段日子了。

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标签锂电池电池新能源汽车政府补贴
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- 责任编辑:吴娅坤
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