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陈经:中美汽车竞争?不存在的
最后更新: 2024-03-13 07:53:45在新能源汽车方面,下图是长安集团的中国销量统计,不含出口。可以看出长安集团有五块新能源业务,分别是长安汽车品牌、与华为以HI模式合作的阿维塔(不是现在火爆的智选车模式)、新势力车企深蓝、新能源品牌长安启源、合资电动车。
长安集团新能源汽车2022-2023中国销量统计
长安集团自主的电动车品牌都发展得不错,这也是中国大的汽车集团的常见套路——主品牌、新势力、高端新能源品牌都发展,主品牌会做低价走量的微型电动车,如长安Lumin。吉利集团微型电动车是吉利熊猫,新势力车企是极氪,还有吉利几何、吉利银河两个档次的新能源品牌,领克品牌也做新能源车。个人感觉,和没有燃油车背景、只做电动车的新势力相比,传统车企办法多,也有燃油车销量,逐渐对新势力取得了一定优势。
至于合资电动车,福特“电马”和“锐际”销量感人,长安林肯的“冒险家新能源”、长安马自达的CX-30 EV都完全失败。外资电动车里,除了特斯拉,只有大众的ID系列还可以。
看了中国市场的销售数据,就知道通用和福特的燃油车和电动竞争力如何了,在中国车市残酷的竞争格局中,难以看好。通用汽车2023年中国销量210万辆,同比降8.9%,占全球销量比例超过三分之一,是第二大市场;利润4.46亿美元,同比降34.1%。从销量来说,中国市场对通用非常重要,但是其中120万辆要靠上汽通用五菱,占了全球销量的五分之一。五菱超过一半销量是商用车,还有23.78万辆是宏光mini,23.11万辆是五菱缤果,是价格不高的微型、小型电动车。
如果通用是靠五菱的商用车、微型电动车撑起了全球618万辆的销量,感觉很不对味。从车企利益来说,通用集团很需要上汽通用五菱的商用车发展好,希望新能源车发展好。但是这主要是靠中资的努力,和美国关系不大。所以,即使通用集团在2023年销量排行榜上高居第5位,实力其实被夸大了,等于是中国帮通用集团把销量做上去了。这种情况下,通用还怎么和中国竞争?即使来竞争,有哪个产品有竞争力?
其实特斯拉也是如此。特斯拉需要在中国参与竞争,但不是代表美国来竞争,它的企业主体叫“特斯拉中国”。特斯拉中国发展得不错,并不是美国的竞争优势,反而说明中国才是新能源汽车发展的沃土,增加的是中国新能源车生态的实力。
因此,虽然拜登渲染与中国竞争,但是在汽车领域,并不存在中美竞争,只有单方面碾压。
中国车企还主要是在中国发展,出口虽然超过了日本成为世界第一,但海外合资车企规模不大,出海只是刚起势。值得注意的是,中国出口大增,并非只靠新能源汽车,燃油车同样有雄厚的实力。
中国十大新能源车企,特斯拉不计出口,其余车企算出口
例如奇瑞集团在中国新能源车发展得不太好,主要靠微型电动车“冰淇淋”、“小蚂蚁”冲销量,2022年进了前十,2023年电动车销量大跌52.7%,退出前十。其实奇瑞研发实力相当强劲,包括电动车研发实力都很强,2024年新能源车准备大干一场。
2023年,奇瑞海外出现了绝佳机会,出口了93.7万辆,爆增101%,占总销量约一半,拉动总销量增长了53%。出口海外的主要是燃油车。2024年2月海外市场不受春节影响,奇瑞出口8万辆,总销量14.32万辆,超过比亚迪成为中国车企销量第一;1-2月累计销售汽车34.8万辆,同比增长69.5%。
中国车企虽然全球排名与市场份额还不高,但增速十分惊人,新能源车和燃油车的竞争力都极为强大。拜登和雷蒙多会出什么歪招,后面会有消息。但是以强大实力为基础,中国汽车业才刚开始横扫世界汽车市场,排名和市场份额一定会越打越高。美国车企要靠中国市场和合资企业才能维持地位,在这种情况下,美国政府根本无力改变大局。
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- 责任编辑: 李泠 
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