个中原因我想不用多解释了，宣传口径收紧是可以理解的，然而公众对于长江1000的进展了解更少了，由此产生担忧也并不奇怪。但作为字面意义上摸过长江1000及长江2000的人，我对C919的国产发动机丝毫不担心。实际上围绕着长江1000及长江2000发动机，建立起了一整套庞大而又先进的发动机测试设备。

当站在XX米级发动机测试车间内时，巨大的空间里平台托举着长江2000发动机，仿若上古神话中的战鼓，威武而又神秘。陪同人员骄傲地说这是目前世界上最大的发动机测试车间，只有大洋对岸的西方同行才有同级别的测试车间。为避免排期等待而建造的一系列发动机实验设备由于后发优势成为国内（乃至世界）最先进的，除了保障长江系列发动机使用之外，还成了兄弟单位眼馋的香饽饽。这些发动机研发基础设施规模庞大且耗资巨大，是发动机研发所必须的配套设施，所折射的是我们对于大飞机国产发动机持之以恒的巨大投入。

发动机的技术含量极高，不仅对设计、测试设备有极高要求，也需要最顶尖的材料与工艺。令我印象最深刻的莫过于使用在长江1000上的发动机部件展示，一些仅有大拇指大小的部件用剖面展示内部有着高度复杂的结构。这些使用尖端材料的复杂部件是用3D打印所制造出来的，而展牌显示其生产单位是某三位数字的院所。

三位数字院所的产品比比皆是，其中不乏航空发动机的核心部件。在参观长江1000发动机实物时，我仔细观察了发动机上各类部件的铭牌与标识，大部分是神秘三位数字代码，少部分是国外供应商产品。而试验机上的这些国外供应商部件国内并非没有替代，之所以使用，一是价格便宜，二是有成熟现货不用等。在正式构型时，这些国外供应商均是可以替代的。

这些成果不是从天上掉下来的，而是千千万万最优质的航空人在航空工业战线上夜以继日的奋战，让我们有充足的底气应对特朗普政府所发起的挑战。这些最优质的航空人在商飞、在中航发、在无数默默无闻而又发挥关键作用，支撑起整个中国航空工业的三位数字院所中。无数个最优秀的中国航空人，组成了如今不惧制裁的中国航空工业。

把它们上市！

至于C919的全国产构型更是不用担心。以北方朋友为例，在乌克兰冲突爆发后使用大量西方子系统与设备的MS21与SSJ100客机也在制裁范围之内，遭遇了远比目前C919更为严格的禁售与制裁。我们的北方朋友没有对制裁打击屈服，而是用全国产构型的MS21-310向发动制裁的西方做出了回应。2022年3月启动了全国产构型MS21计划，到2025年5月已经完成了全国产构型MS21的双结合（国产机载设备与国产发动机）的首飞，计划在2026年交付使用。

他们能有那么快的进度，一方面是其本身依然有着深厚的航空工业基础，另一方面则多少有些写在民族文化中的“敢想敢干”和“过于自信”。你说他深谋远虑吧，居然等到西方制裁时才启动全国产MS21；你说他人菜瘾大吧，他又给你三年首飞了完全国产的MS21，堪称世界民航工业的奇迹，写PPT都不敢这么写。

北方朋友尚且如此，更何况我们。在919首飞成功后，就立即启动了全国产构型方案。当然C919全国产构型的情况是高度保密的，只有在一些相关单位的“官八股”中才会偶然流露出只鳞片爪。因此对普通民众来说是完全不知道其存在的，因而产生担忧也是可以理解的。

北方朋友的遭遇就是最好的前车之鉴。在本届特朗普政府上台后，C919的全国产构型方案更是加快了速度，各节点比原计划要提前了不少，甚至一些原计划多年后达成的项目节点被大幅提前，有望在今年年内完成。特朗普政府对中国执行全面禁售，并不会让C919重蹈某涉密民机型号的覆辙，而是成为冲锋的号角进一步加速C919全国产构型的进度。

2020年威胁禁售发动机都没让我们屈服，2025年更是痴心妄想。

该西方做出回答了

如果从2018年开始计算，中美贸易战、科技战已经持续了7年。在这漫长的7年中，中美双方对于对手的弱点是什么、自己的兵器库里又有什么武器能有效伤害对方，早已研究得一清二楚。事实上在与美国的交锋中就不存在任何侥幸，美国到2025年才发动针对C919的制裁，在我看来已经是一种“幸运”了。七年下来，在各交锋的领域早就是白刀子进红刀子出，看谁先挺不住看谁先认怂。

在C919这个项目上也是如此。是的，C919的发动机对美国仍有一定依赖，禁售确实能对我们造成伤害，但我们的工具库里并不是没有对应的反制手段与报复措施，不拿出来使用并不代表我们没有。

5月29日，波音CEO奥特伯格宣布波音的质量提升计划获得了重大进展，波音飞机生产质量大幅改善并计划将波音737MAX的产能提升到月产47架的水平。既然特朗普政府选择在商用飞机领域开战，那么在商用飞机领域进行反制报复也是“合乎周礼”的，不是么？更不用说航空产业是个高度全球化的产业，你中有我我中有你，一意孤行执行脱钩政策只会导致两败俱伤，不知特朗普政府能否承受代价？还是非要等到一众美国航空巨头CEO集体到白宫现身说法才知道痛？

妄图想用C919这张牌让我们屈服那是痴心妄想，哪怕C919项目因美国制裁而遭受相当一段时间的困难，对我们来说C919项目的进展被迫延迟几年也是完全可以接受的代价。美国在C919上尚且还能打打禁售牌，等到了C929项目，美国政府将面临无牌可打的境地。过去几年在半导体领域已经上演了这样的场面，接下来几年又将在航空领域重演。想要合作双赢还是全面开战，该让西方做出回答了。

最后，对于特朗普政府本轮航空禁售，我个人是持乐观态度的。一方面是对国产大飞机产业的了解让我有着充足的信心。而另一方面特朗普政府政策多变的背景之下禁售政策能坚持多久又是个问题，很有可能禁售影响还没传导到生产线上政策已经改变了。

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