张仲麟：是谁在阻碍中美航线恢复？

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张仲麟：是谁在阻碍中美航线恢复？
- 张仲麟民航工作者，民航业评论员
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2023-03-02 09:15:45 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2023-03-03 08:00:11

翻译翻译，什么叫公平？

因此我们也完全可以得出一个结论，即中美航班规模依然限制在疫情防控时期规模的原因，是美国政府出于政治目的蓄意制造事端阻碍中美航班恢复。而中美航班作为一个广受关注的话题，也成为美国各路政客制造热点上新闻的一个极好标靶。2月24日，美国参议院外交委员会主席梅嫩德斯和共和党首席里施就对中美航班大放厥词，称督促美国政府禁止中国及其他非美国航司在执行美国航班时飞越俄罗斯领空。

路透社报道：参议员要求停止中国航司执飞美国航班时飞越俄罗斯领空

说实话，我看到美国人这个要求时，满脸莫名其妙；参议院外交委员会主席也算是个美国政坛的头面人物了，怎么讲出如此幼稚而又莫名的话。然而看了眼这位主席参议员的照片多少明白点了：又是个银发幼儿园的成员。

先来说说这位外交委员会主席为什么提出这个要求。这位主席认为美国航司飞航班时要绕开俄罗斯领空，这样就增加了美国航司的飞行距离，增加了成本。而其他不用绕飞俄罗斯的国家可以从俄罗斯领空飞行，相比美国航司节约了大量路程和燃油，成本比美国航司低

以中国上海到美国纽约这一典型航线为例，如果不绕飞俄罗斯领空走北极航线，那么飞行里程约为11000公里；如若绕飞俄罗斯领空，经阿留申群岛——日本——上海的航线，那么飞行里程则高达13000公里，飞行里程增加近20%。

对航空公司来说，这不仅是增加20%燃油消耗的事，还代表着机组需要多飞20%的时间、多支出20%的小时费甚至要安排更多的机组，甚至代表着一架飞机的可用业载大幅减少（不仅仅是线性的减少20%可用业载，而是减少额外燃油的重量），只能乘坐更少的旅客卖出更少的票。

由此，要么提升票价，乘客去乘坐非美国航司的航班，要么打落牙齿和血吞，美国航司自己承担飙升的成本与降低的营收。可见，这位“老顽童”认定这一点都不“费厄泼赖”（fairplay），美国航司吃了大亏。要扭转这一局面，大家都不能从俄罗斯领空飞，这样才“费厄泼赖”才叫“公平”。

由于俄罗斯领土幅员辽阔，想要避开俄罗斯领空需要付出绕飞很远的代价

看看，这内在逻辑是不是和此前“对等取消”中国航司的中美航班一样？我不管是什么原因造成的这种“不公平”，只要我认为不“公平”，那我就得让这事变得我觉得“公平”。

行，那么我们来看看是谁造成了如今对美国航司“不公平”的局面？这位参议员认为不公平是由于美国航司被禁飞俄罗斯领空导致必须绕路造成的；俄罗斯禁止美国飞机飞越领空，是因为美国领空禁止俄罗斯飞越所以对等反击；美国禁止俄罗斯飞机飞越领空是因为俄罗斯发动俄乌战争，那么俄罗斯又是为什么发动了俄乌战争呢？谁是俄乌战争的幕后黑手，谁又在一直煽风点火呢？

可见，拿这事出来炒作中美航司的“费厄泼赖”，也无非就是再找个由头来制造事端，激化中美矛盾以达成个中目的。如果其目的本来就是挑事，那怎么着都能找到理由挑起事端，就如狼在上游喝水都能怪下游的小羊把水弄脏了。

欲加之罪何患无辞。

毫无疑问，横在中美航班恢复常态的最大阻碍就是美国政府本身。其以中美航线为抓手，蓄意制造与中国事端的行为，置中美两国人民利益于不顾，而这种“以反华为纲”“政治挂帅”的行为对中美两国的关系是有害无益的。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

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