不过，阻止海军将076打造成小航母的更多是较为纯粹的技术原因。目前我国的两种舰载机——歼35和歼15T都不适合部署在076上，因为076的甲板面积较小，且缺乏斜角甲板，电磁弹射区和甲板降落区处于重叠状态，导致076的固定翼舰载机部署方式只能是“前面起飞，后面准备”的二战早期航母部署态势，且起降互相干扰，影响出动效率。

因此，076正常情况下也仅仅在甲板常态化装备4-6架歼35战机，却要部署一整套固定翼舰载机维护设备。这种过量的投入，对于一款依旧以战备为导向的多用途两栖攻击舰而言，是得不偿失的。

目前的076是一艘比较纯粹的、以10吨级大型舰载无人机作为主要航空战力的两栖攻击舰，同时保留了坞仓。在近未来，076将会以舰载“攻击-11”和舰载长航时察打一体无人机为主。

在这种取舍下，076基本上满足了作为“祖国统一，大洋决战，海外干涉”中“次等主力”三种需求：在祖国统一的渡海作战之时，076作为无人机母舰进行战区监视，火力打击，战斗突击支援、空中投送等任务，必要时执行一定的辅助登陆任务；在进行大洋决战时，076作为舰队的“次等主力”，负责分摊航母舰载机队的远距离空中巡逻、和海洋监视任务；而未来我国海军需要域外干涉时，076将成为“多面手”，负责从航空火力压制到兵力投送在内的几乎所有任务。

未来，当我们的友邦需要我们的火力支援的时候，攻击-11将会代替这些“玩命”的一线员工微博@飞扬丐帮铁背心

在这种设计指标下，076会成为一个较为优秀的军力投送平台，满足一支全球海军所需的绝大部分任务。这种设计取舍的另一个好处是，作为一艘“次等主力”，076的政治信号没有航母那么明显，却能提供足以改变地区冲突天平的重要作用。

当今世界，绝大多数需要我们进行域外兵力投送乃至直接参与冲突的时候，“攻击-11”能发挥的作用都比“歼-35”还大一点。但这并不意味着076会成为一艘专门用于“低端战争”的“无人机母船”。相反，在高端战争中，真到了与强敌大洋决战的那一天，076依然有另外一项艰巨的使命：虽然076舰没有固定翼舰载机整备能力，但依然保留了我军两款主力舰载机的降落和轻载弹射起飞能力。我们不会像日本人和美国人那样做“航母万世不沉”的美梦，一旦我们的航母在残酷的海战中经受损失，076将成为备降平台，将剩余的舰载机带回基地，为下一次出击和下一次胜利做好准备。

可以说，作为一种“次等主力”，076尽可能地避免了“次等主力难题”。从人类进入无畏舰时代开始，几乎所有海军大国都要面临这一难题。简言之，在各国都不可能将资源全部投入在主力舰的情况下，对于“次等主力”舰只的武备选择会成为一种复杂的博弈学——是花费巨资让“次等主力”在部分指标上齐平“头等主力”，还是制造一些“一定打不过主力舰”的“次等舰”。无论是一战前各国海军对于“战列巡洋舰”的投入，还是间战期间各国海军对于轻型航母与重型巡洋舰的规划，都会体现出“次等主力难题”对于决策的干扰。

而作为人民海军追赶的对象，美国海军100年来几乎一直面临着“次等主力难题”，而技术的进步反而让美国步入了某种“次等主力陷阱”。举例而言，过去20年里美军一直追求搭载大量F-35B“闪电航母”。美军目前装备的两种两栖攻击舰天然适合改装成航母：F-35B可以利用直通甲板的前部短距起飞，利用甲板后部垂直降落，这使得美军可以在航母上实现起降互不干扰。

由于F-35B整体上是一种空间紧凑的战机，美军认为“的黎波里”号两栖攻击舰能搭载多达16架F-35B战机。要知道，美国“尼米兹”级航母一般在出动时也只搭载一个F-35C中队共10架飞机。这种“小航母有大舰载机”确实是美国海军和海军陆战队难以拒绝的诱惑。因此，“美国”级的首舰和次舰“ 美国”号和“的黎波里”号 的设计中就取消了船坞的空间，以便为飞机和航空燃料腾出更多空间。

但在实践中，美国发现了这种航母的诸多问题：“美国”级两栖攻击舰虽然可以容纳多达20架F-35，但作为一款使用燃气轮机的常规动力舰艇，这种轻型航母无法脱离基地进行长时间部署。此外，“闪电航母”缺乏相应的舰载机维护能力，弹药搭载能力；轻型航母的甲板无法维系正常的舰载机出动率和周转率。

举例而言，尽管“的黎波里”号能搭载近乎“辽宁”舰的舰载机数量，但在出动效率上，“的黎波里”绝无可能进行日均超过90架、乃至百架的出动频率。而大型固定翼战机的灵活性并不足：在应对大国决战的时候，两栖攻击舰搭载16架F-35B或8架F-35B没有太多区别；而在对抗小国的时候，8架F-35B和16架F-35B并没有本质区别——反正轻型航母的弹药和航空燃油储备并不足以支持16架F-35B进行高强度运作。

在具体部署上，尽管自2020年起，美军会因为缺乏航母让其两栖攻击舰作为地区内舰载航空兵替代品执勤，但这种“闪电航母”终究还是兼职。对于美军来讲，在平时军力投送（Power Projection）时，有没有“坞仓”和“鱼鹰”区别极大：很多时候，美军不需要多那么几架F-35B去投掷JDAM，而是需要几个海军陆战队大头兵前往一个地点插上美国国旗，或是部署几门火炮和坦克。因此，美军认为“两栖攻击舰”的军力投送需求是“刚需”。最终，在“美国”级三号舰“布干维尔”号的设计上又进行“返祖”——“布干维尔”号以黄蜂级最后一艘“马金岛”号为蓝本，恢复了船坞。

坐拥11艘航母的美军依然会在在“次等主力”问题上不断反复，而对于相对缺乏航母的我们来讲，这种“小型电弹航母”的诱惑依然是巨大的。但在我国“辽宁”舰和“山东”舰即将装备歼-35舰载机、同时两艘新型航母已然开工的今天，“辽宁打不过美国级”这样并不合理的斗兽棋已经失去意义。我们的舰载航空力量自然有正规的方式去补充，而海军缺乏舰载航空力量的问题不应交由076这种船只去解决，076安心成为一艘舰队中的“次等主力”和“投送先锋”，确实是一种最有效费比的投资。

077是不是小航母？

作为我国第一艘采用了全燃动力的大型平甲板军用船只，076作为一艘“攻击11母舰”是十分合格的，但作为“小型电弹航母”确实不太够格。不过正如前文提到的那样，作为一款检验了电磁弹射技术能够下放到5万吨级航母上的大型平甲板船只，076似乎开创了一条不一样的道路：我们能不能将076进一步放大，在基本布局不变的情况下造一艘真正的全燃动力中型航空母舰。

两台21兆瓦的燃气轮机自然无法支撑一艘能够使用固定翼舰载无人机的航母，但如果将两台主机的动力放大到30兆瓦左右，似乎勉强是可以的。而30兆瓦技术距离我们并不遥远——在哈尔滨召开的CGT系列新产品发布暨燃气轮机产业链创新发展大会中，明确展示了30兆瓦级的CGT30和40兆瓦级的CGT40的舰载版本。其中，CGT30-M额定功率33兆瓦，热效率39.5%。而CGT40-M更是达到了额定功率42兆瓦、热效率40%的水平。其技术水平和英国先进的MT30系列燃气轮机处于同一代产品。

英国“伊丽莎白女王”级的主动力系统为2台功率36兆瓦的MT30燃气轮机，辅助动力系统为2台单机功率9兆瓦的12V38B柴油发电机组加2台11兆瓦的16V38B柴油发电机组，主动力系统的最大输出功率是108兆瓦，作为其中80兆瓦用于驱动4台单机功率为20兆瓦的法国科孚德机电公司AIM先进感应电机。

换言之，长284米、宽84米、常规排水量6.5万吨的“女王”级航母可以在80兆瓦——10.8万马力的推进功率下，达到26节的最高航速。在这个基础上，如果我们采用了下一代燃气轮机，保留多台6兆瓦级柴油机和综合供电技术，意味着剩余功率足够支撑起现代化电子传感设备、电磁弹射器乃至定向能武器。

那么，一款基本布局和076类似但有6万多吨排水量，能兼容30架左右固定翼战机的电磁弹射航母“077”就这样诞生了。这种航母的性能将优于地球上所有“小航母”，比如“伊丽莎白女王”、“维克兰特”乃至法国的“PANG”。而其造价，依托我国发达的造船工业，能够降低到可以大批量建造的程度。

相当于一种缩小的“003”

对于蓬勃发展的中国海军而言，马上要步入“核航母”的时代，到了那一天，我们自然不会去回过头来建造一款“山东”型航母的，但会不会是一个好的“次等主力”选择？笔者并不清楚，但笔者明白，076开创的未来才刚刚开始。