M1A2T：没用，但是能壮胆

本周，台湾当局向美国采购的首批38辆M1A2T主战坦克已于15日运抵台北港，并于16日凌晨2时至5时，通过大型拖板车全数转运至位于新竹湖口的台陆军装训部。此次接装标志着台军装甲战力“迈向新阶段”，时隔30年以后台军装甲兵部队再次得到更新。

尽管岛内媒体多吹嘘M1A2T为美军最新型的M1A2C，并且给出诸如“99A穿深750，M1A2T穿深980”等令人啼笑皆非的数字，但事实并非如此。具体到性能上，台军的M1A2T与科威特M1A2K一样，台湾M1A2T重量为64公吨，轻于澳大利亚或美国版SEPv3的66吨。这两吨，毫无疑问轻在了护甲配置上。

此外，台军采购的火力系统也是纯粹的“猴”版——台军只采购了KEW-A1型穿甲弹。这种弹在2000米距离上对垂直半无限靶板的穿深为500毫米，远低于美军自用的M829A3。

美国方面延续了过去“官僚主义”的风格，继续“依法”向台湾提供“阉割版”的外贸系统，算是帮助我军减缓了一些反甲上的压力。美军的装甲外销无法和德国和俄罗斯相比，在世界市场上销路不佳，其核心原因还是因为美军坦克缺乏性价比。因此，美国只将坦克卖给过政治上关系较为密切的中东盟友国家，比如沙特、埃及和科威特。究其原因，除了M1A2的设计横向对比同时期的T-80系列、豹-2有所欠缺外，就是美国各种奇葩的外销法律影响了子系统的售卖。

美国的穿甲弹研制路径都是以贫铀作为穿甲体材料，自锐钨技术发展有限，同时贫铀是美国坦克装甲组成中重要的约束材料。如果无法出售贫铀穿甲弹、贫铀装甲，那么美国的坦克工业需要“从头来过”研制一套完全有别于自家使用的子系统，其性能相比德、俄乃至中国等坦克大国的外销子系统，自然要弱一大截。举个例子，如果说M1A2C增重的数吨装甲在交战距离对我军三期弹有较好的防护面积，那么M1A2T可能连屏蔽掉二期弹都很困难。

尽管新M1A2T的坦克无法应对我军96B乃至老96A等坦克，最多做到“55开”，但台军购买M1A2T，不需要考虑“艾布兰12.0分房血战99A”这种情况，更多的是为了在滩头决战中彻底战胜我军05系列突击车。台当局在推行“可持战力专案”练兵营改革以后认识到了我军的两栖合成旅的机械化程度，对抗一个20多突击载具的两栖登陆合成群，台军预想是出动一个联兵营去打。毕

竟根据台军的推演，一个装备“勇虎”和CM-21（M113）的联兵营至多迟滞一个合成营，无法消灭一个两栖合成群（约二十多车），在两个“艾布兰”连到货以后，一个装备机炮版本“云豹”和M1A2T的联兵营至少可以在防御作战中，阻击我一个合成营（54车），消灭一个合成群。

对台装甲战斗，首战即是装甲大决战，这一点台军心知肚明。在我军登陆的“D日”头3天，台湾的所有机械化部队都要从后方掩体冲向滩头，对我军登岛部队进行反冲击，避免我军立足。即便近年来台军在作战预案中将装甲部队放到了二线位置，让一线的征召兵承受我军两栖机械化部队第一波冲击，同时更加倾向于用炮兵和工事歼灭我装甲兵，但台军装甲部队“进攻冲击”的使命没有改变。

对于台军来讲，这些M1A2T最大的作用就是让台军装甲部队相信，装备了M1A2T的台军联兵营对我军两栖机械化营有优势。台军在战力推演已经基本将解放军一辆05的战力等同于一辆勇虎。但是，一旦台军在演习中设定了05系列突击车正确的参数，那么我军两栖突击火力对于台军基层装甲兵的心理影响是很大的。台军的装甲部队可能会面对数量更多的05式突击车，而这些装甲突击车可以轻而易举洞穿勇虎的主装甲，这给台军装甲兵带来了巨大的压力。但如今换了M1A2T以后，台军的装甲兵至少会相信他们在冲击的时候不会被我军的火箭筒正面击穿装甲了。

对于我军来讲，05系列突击车已服役近15年，火力系统的升级空间有限。M1A2T在这种狭窄环境下至少可以从正面屏蔽掉我军绝大部分直射火力和班组反坦克火器多少算是个麻烦，但时代终究还是变了。

艾布拉姆斯系列坦克已经经受了乌东战场残酷的考验，但表现欠佳。这些上个时代的甲弹对抗产物几乎没有取得什么反甲战果，在俄军效能并不好的两种无人机反坦克火力面前其损失率也远高于乌军手里的两种苏制三代坦克。到目前为止，乌军已经损失了31辆M1A1坦克中的22辆。

而我军更多是依靠侦察体系来消灭这些重甲目标，在无人机控场范围超过20公里，我军普遍装备重型反坦克导弹的今天，针对这种行进路线固定的60吨铁疙瘩的战场遮断十分容易。我军消灭一辆CM21装甲车和消灭一辆“艾布拉姆斯”付出的代价是一样的。无人机时代的遮断效率，已经远超2020年所有人的想象。

对于台军来讲，M1A2T更大的意义在于宣传——在凯达格兰大道的M1坦克会让“台独分子们”有一种“我依然属于旧世界秩序阵营”的虚幻感。而对于我军来讲，相比于华而不实的艾布拉姆斯坦克，“海马斯”火箭炮和FPV才是目前潜在军事斗争中需要重点防范的对象。

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