不过解放军大规模采购俄制直升机的活动在2012年订购52架米-171E之后（2014年完成全部交付）就基本停止，期间虽然在2017年传出中国再向俄罗斯订购了4架米-171E的消息，但这显然只是“小修小补”的补充采购，而此次采购的米-171Sh型直升机虽然数量还无法确认，但从该机与俄军现役自用的米-8Sh装备水平基本同级，且机载航电系统和武装能力都可以称为“入门级”武装直升机的情况看，解放军采购这批飞机的目的，应该不只是单纯对现有直升机队进行单纯的数量补充那么简单。

即使到了今天，重要的76集团军陆航旅还在“喜提新米-171”

作为一款大型武器装备，米-171Sh对于解放军的首要目的自然依然是以使用为主。类似米-17这样从上世纪90年代一直买到最近的俄制大件装备，还有两件也是颇为有名，那就是中国空军的苏-27/30/35“侧卫”系列歼击机以及S-300/400系列的远程防空导弹。他们在引进之后对于解放军的战斗力都起到了立竿见影的作用。

解放军陆军航空兵在军改之后面临更多的新任务一系列的编制体制改革，更多性能更好的通用直升机无疑是其急需的装备。加上我军上世纪末装备的各类直升机使用时间都超过20年，其机务状况和剩余寿命也不容乐观。米-171Sh作为一款我军长期使用且反响不错直升机的最新型号，其列装使用一方面可以增强现有空中突击部队的作战力量，另一方面则能及时替换已经老化的米-17机群，并减小这些部队换装训练的难度。

从这批米-171Sh目前还在乌兰乌德进行生产组装的情况推测，相关的订单在2-3年前应该就已经与俄方签署，结合国产新一代运输直升机直-20和直-8L的研制进度，这批订单很可能也有解放军在这些国产型号研制进入关键阶段时，为了防止进度拖延影响相关部队的战斗力形成，而选择采购一批定位相似的俄制装备作为“备份”的考虑。毕竟在解放军稳重的装备建设历程上，“两条腿走路”的建设思路也是保障战斗力的双重保险。

当然，对于“瞪谁谁怀孕”中国军工而言，引进一款装备对其不进行消化学习几乎是不可能的，不过相比其他的引俄装备，米-17对中国军工发展的借鉴意义并没有那么显著：S-300/400的性能和部分设计特点直接影响了中国国产远程防空导弹的相关研制，“侧卫”系列则彻底改变了中国重型歼击机的技术路线，中国航空工业在此基础上由仿制到自主创新，发展出了歼-11、歼-11B、歼-15、歼-16等一系列国产重型歼击机。

相比之下，由于中国航空工业已经有了与米-17技术水平类似的国产直升机型号，加之米-17与国产直升机在技术体系上差异较大，中国虽然引进了不少米-17，甚至一度获得了在国内组装米-17直升机甚至生产配套发动机的机会，但最终米-17系列并未在国内落地生根，解放军也只是对现役的米-17机群进行了加装敌我识别器、气象雷达、光电探头等一些设备。

直升机工业最终选择了直-8+直-20这样的组合

不过现代化的突击运输直升机这一概念，目前对于解放军而言暂时尚属空白。我军虽然装备过可以发射火箭弹的米-17突击运输直升机，国产直-20也预留有可以加装机载武器系统的挂点安装基座，但对于能够执行多种任务的现代化突击运输直升机的总体设计缺乏一定的经验。米-171Sh的设计已经在同系列的米-8Sh身上接受了叙利亚战场的检验，对于中国航空工业而言，无疑也有相当的借鉴参考意义。

从诸多方面看，虽然这款米-171Sh直升机只是一款“买来使用”的产品，但它对中国军队和航空工业而言，依然会产生不少积极的作用。

传说中的“突击运输直升机”到底是什么，航空工业还需要建立起新的概念

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