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一周军评:比赛故障也是战斗 印度舰载机还得自己搞
关键字: 苏沃洛夫突击印度光辉舰载机
至于性能上的不足,虽然客观上也确实存在,但是仔细想来,印度海军连垂直起降、且没有中距作战能力的“海鹞”垂直起降战机都能高高兴兴地用上二十多年也没有任何不满,连现在的“维克兰特”号规划早期的“蓝天卫士”都曾经计划装备,“光辉”的作战半径虽然在第三代战斗机中可算倒数,战机的超视距作战能力也是依靠“德比”这种小空空导弹勉强具备的,但无论是多用途性能还是空战性能,都要比前者要强得多。至于和米格-29K相比,虽然“光辉”在载弹量和多用途能力上逊色于后者,但米格-29K本身的性能也并未让印军完全满意。
不过印度海军尽管这么想,但现在却不得不面对本国海军航母舰载机下一代选型陷入困境的现实。目前印军装备米格-29K与其说是印度海军在深思熟虑之后的选择,不如说是印度在上世纪90年代选择新航母时只有俄罗斯方案一条路的情况下俄方“搭售”的唯一选择而已。
由于当时国际市场上实际只有“戈尔什科夫”号满足印度的需求(英国“无敌”级退役要晚于印度最初计划获得新航母的时间,“克莱蒙梭”则面临法国没有合适的舰载机可以提供的局面)加上俄罗斯“赠送”的诱惑,印度很快就选定了该舰作为印度的未来航母。而当时的俄罗斯航空工业只能提供米格-29K这一款适合“超日王”的战机(苏-33对于该舰而言太大无法操作,而单发的轻型或者中型战斗机俄罗斯又没有),因此印度只能将全部希望寄托于米格-29K上。
但是相较于同时期的苏-30MKI,米格-29K最后的改装效果应该来说很难让印军感到满意。苏-30MKI作为2000年之后不久就装备印军的战机,服役时已经拥有了祖克N011M这样的无源相控阵雷达,技术水平上已经一只脚跨进了三代半的门槛,而2009-2010年才装备的米格-29K仍然使用祖克-ME这样的平板缝隙雷达,整体性能水平更加接近一架标准的三代机。也正是因此,印度海军才会在米格-29K装备部队不到10年之后,就急匆匆开始寻找下一代(至少下半代)舰载机。
对于当时已经有Su-30MKI的印度来讲,最后还得用祖克-ME这样的平板缝隙雷达显然是不合格的
也正因此,印军对于下一代舰载机的性能要求一点也不低,但是考虑到“超日王”的情况,“阵风”、“鹰狮”海军型和“台风”海军型这样主翼无法折叠也难以折叠(三角翼的先天缺陷)的战机实际上难以通过升降机进入机库(“维克兰特”的升降机也难以装下这些飞机);“超级大黄蜂”这样的舰载机理论上可以进入印度航母的机库,但一来该机的尺寸要比米格-29K稍大,必然会恶化舰载机在甲板上的操作,而且该机用于弹射起飞设计的前起落架重量较大,也不利于该机充分发挥性能;至于俄罗斯的米格-29K,虽然其航电设备什么的还能依靠更新取得升级,但该机的可靠性不佳和故障率高在印军里已经留下恶名,想要让印度海军“再爱它一次”,实在有些太困难了。
此外,F-18E/F太贵了……
这样的情况下,一款由印度自己研制,能够符合印度海军自己各种个性化需求的舰载机,或者更直接说,一款印度人能够自己掌握其发展方向和命运的战机,在解决印度海军当前舰载机所面临的问题时,反而可以发挥更大的作用。
印度舰载机未来的命运还是要靠“光辉”
作为需要考虑比单纯战斗力内容更多的印度国防部和印度政府而言,在“光辉”战机研制已经取得阶段性成果的时候,借此机会大力推进舰载“光辉”战机的研制,除了单纯的政治考虑,对于印度的航空工业和军事工业而言,也不吝是个不错的好消息。
说实在的,对于印度军工来讲,光辉已经是state-of-art级别的成果了——不仅有了空军型,还有海军型,对比印度其他国防项目,已经很出众了
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- 责任编辑:王世纯
- 最后更新: 2018-08-05 13:41:48
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