一周军评：比赛故障也是战斗印度舰载机还得自己搞-施洋

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一周军评：比赛故障也是战斗印度舰载机还得自己搞
- 施洋外交与军事观察者，独立评论员
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2018-08-05 13:05:27 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: 苏沃洛夫突击印度光辉舰载机

实际上，舰载“光辉”项目可谓由来已久，该机作为“光辉”项目组研制之初就规划在内的产品，早在“光辉”还处在原型机阶段的时候就已经开始行动了。该项目的第一架原型机NP-1的下线时间是2010年（这时“光辉”正经的空军型最后一架原型机都还没造好），但是这个项目在早期却基本没什么进展：首架海军型在2012年进行了首飞，但之后就没有音讯，也没有进行什么特别“舰载”的试验项目；第二架原型机2015年进行了模拟滑跃起飞试验之后，连续数年都没有什么新消息。

资料图：印度海军舰载光辉原型机NP-1

第二架原型机2014年12月进行了模拟滑跃起飞试验

这种拖延很大程度上并不是技术问题，毕竟“光辉”性能再怎么有问题，造架原型机进行滑跃起飞是也不是什么难事。问题还在于印度军方和印度军工系统对于国产武器的不同态度上。

由于印度军事工业基础薄弱，其发起的国产装备研制项目经常出现项目研制或者管理失败，价格高、性能差、用户体验不好等种种缺点，因此在印度军队采购装备的时候，只要条件允许，大多数时候都会优先选择购买进口装备，即使要和国内军工企业合作，一般也不太愿意搞什么合作开发，搞个来件组装什么的就足够了。

这种分歧在印度军队的装备采购里也不止一次体现了，什么辛辛苦苦研制研制的“阿琼”坦克在国防部的反复要求下才买了一百来辆；为陆军研制的武装直升机最后空军反而多买了几架；海军买一批国产舰艇的同时又订造了两批性能差不多的进口货等等。在“光辉”舰载型的命运上，突出的表现就是不管你进度怎么样，印度海军都不承认你的努力。

尽管舰载型“光辉”的研制也有至少十多年的历史了，但是印度的航母舰载机选型从早年的继续使用“海鹞”，到2008年正式引进俄制米格-29，再到如今开始计划采购新一代舰载战斗机，就是没有打过“光辉”的主意，甚至还不止一次明确拒绝过考虑“光辉”。换言之，舰载型“光辉”的研制计划，其主要推动者并非其潜在的用户印度海军，而是该机的研发部门印度斯坦航空有限公司和印度国防部。

对于我们来说，这样的情况可能难以理解，但考虑到印度国防部在一定程度上是印度执政党政策执行的一部分，而“印度制造”正是莫迪政府上台以来所极力推进的政策之一，印度国防部对这一项目的支持正可谓是理固宜然，至于印度斯坦航空有限公司，作为推进“光辉”项目的受益者，自然也是乐见其成。而印度海军之所以不愿意搭理这个项目，则很大程度上源自对于本国战斗机在性能和进度上的双重不满。

毕竟印度海军也是摸过MiG-29K的，虽然MiG-29K故障率高居不下但是性能还凑合

相对而言，进度上的不满比较好理解，“光辉”战机项目本身就是印度国防部的“老大难”问题，从1983年立项至今，虽然经过技术验证机、原型机和早期量产型，如今终于算是投入批量生产，但即使有印度空军的订单在手，“光辉”战机的首批量产型到现在也只完成了10架，平均每年的量产数量只有2-3架。这样的速度完成空军的40架订单就要十多年，给海军额外研制和生产大约60架左右的舰载型所要消耗的时间更是无法想象——也许等到这批战机服役的时候，“超日王”号航空母舰都要退役了。

好歹印度空军第一个中队的光辉已经战备值班了……

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- 责任编辑:王世纯
- 最后更新: 2018-08-05 13:41:48
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