至于第三次的改进，就是大家所熟悉的轰-6K，通过更换俄制D-30KP2获得了性能的巨大提升，总算是解决了发动机的问题。但是对于一款21世纪的轰炸机而言，该机因为最初研制时依赖的是厂家的自筹资金，因此其操纵系统依然沿袭了轰-6的旧式操纵系统，当飞机更大、发动机功率更强之后，这套依靠飞行员体力与飞机“搏斗”的操纵系统对飞行员精力的消耗也更加严重，而对于要长时间飞行执行任务的特种机平台而言，这样的老系统显然不堪重负。说来说去，轰-6如果不做改头换面的彻底改进，还是不合适。

说到底，用民航飞机作为平台改进特种飞机，首先需要的，是一个性能优秀且能够完全国产化的飞行平台。而一个飞行平台并不是只需要换上发动机就可以的。对于C-919而言，如果在现阶段需要研制专门的军用特种机平台，就要进行与其全球招标背道而驰的全国产化，使用国产引擎、国产航电、国产飞控等设备，这等于要在C-919研制的同时另起炉灶，重新研制一款与其客机型号几乎没有任何关系的国产型。由于国产型在经济性、安全性等方面相对的短板，这实际上就变了要专门研制军用平台机型，这又与一开始的用民航机改进特种机的最初设想背道而驰。

正是如此，对于C-919而言，在现阶段就要进行军用化的改进，其所需要付出的代价绝不是简单的更换设备就能完成的，而对于中国空军而言，在实现C-919的民航设备的国产化之前，运-8/运-9作为中国空军的“高新”机队显然还要服役相当长的一段时间。

韩国是“狗” 朝鲜像“猫”

本周，朝鲜中央通讯社发布了一篇措辞强硬的针对中国的评论。虽然评论文章使用的名号是之前按照朝鲜官方口径在马来西亚身亡的“金哲”，但这显然不是什么诈尸之举。对于朝鲜这个高度集权的国家而言，其国家通讯社的文章表达的，必然是国家最高领袖所代表的国家态度。

相比上一次不点名的批评中国，这次朝鲜中央通讯社对中国的批判可谓是“指名道姓”。而有趣的是，这次的评论文章实际上有两个朝鲜文版本和一个中文版本：直接访问朝鲜语网址的人能够看到原版的朝鲜文版本，但从中文版本开始访问的读者，无论后来是继续看中文版还是朝鲜文版本的网页，都只能看到所谓“删节版”的中朝双语评论。至于删节的内容大约有三部分，分别是指责中国政府发展和加强对韩国的外交关系“沉沦为反朝前线”，批评中国政府破坏中朝关系的“红线”，以及嘲讽中国政府支持对朝制裁却更改不了韩国部署萨德系统的所谓“愚蠢”。

并且有较真的网友发现一旦转换为中文，连朝鲜文都会变成删节版，而且这也是韩国媒体的中文版的“成熟技术”

考虑到朝鲜的评论既有对内宣传功能，又有对外传达消息的双重目的，我们也就不难看出这几段删节的目的，说明的差不多就是朝鲜这一社评想给朝鲜国内和外界传达的不同信息。

对于朝鲜国内而言，美日韩与其日常的敌对行动并不会让其有什么多余的想法，但是中国政府在联合国支持对朝鲜的制裁，并且严格执行这一制裁的行动却着实让朝鲜感到了伤害。

以往几次联合国对朝鲜的制裁，由于各方尤其是中美之间诉求的不同，最后基本都沦为“运动式制裁”，在制裁开始阶段也许有着严格的制裁，但一般个把月后这种制裁就流于表面，朝鲜的对外贸易在新建几个皮包公司重建一些渠道之后一般就基本恢复。

而这一次对朝鲜的制裁，不仅涉及朝鲜最为重要的煤炭出口，其执行力度也空前严厉，再加上最近国际军火市场行情冷淡，没有给朝鲜出口大量弹道导弹的商机，都导致朝鲜仅有的外汇主要收入受到沉重打击，其国内的许多经济活动甚至民生项目也深受影响，朝鲜向国内发表这篇社论，既有发泄不满之意，也是在向朝鲜国民交代经济形势受挫的原因。