任念东：马斯克“炸火箭”，什么水平的操作？

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任念东：马斯克“炸火箭”，什么水平的操作？
- 任念东政治军事观察者
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2020-01-22 07:31:41 字号：A- A A+ 来源：观察者网

【文/观察者网专栏作者任念东】

1月19日，SpaceX公司完成了为NASA提供近地轨道载人服务的最后一项测试——“飞行中发射中止测试”，用一枚真实的猎鹰9火箭将“载人龙”飞船发射升空，并在途中模拟发射失败的宇航员救生场景。

这个测试有什么用？

这还得从空气说起。

在飞船发射过程中，高速流动的空气会对飞船产生阻力，这个阻力大致可以用一个公式来表示：

式子中，阻力因子C和面积S都是常数，影响阻力的只有空气密度ρ和速度V。

随着火箭加速，V当然是持续增加的，但是同样随着高度的提升，空气密度ρ又会下降。

因此在火箭穿越大气层的过程中，会出现一个阻力最大的点——最大动压点，也叫“max-Q”。

在上面这张图里，红线是速度，蓝线是空气密度，绿线就是动压，能看到绿线有且仅有一个峰值。

那么，如果在这个最大动压点附近飞船能够安全救生，那么在其他阻力更小的情况下救生应该也能做到。

SpaceX和以前的测试有什么不同？

在NASA的传统中，新飞船需要进行实际的飞行逃逸测试，不过传统上是用较小的火箭搭载发射。这种传统可以追溯到美国最初的载人航天计划“水星”中。

用于“水星”飞船逃逸测试的“Little Joe”火箭

在阿波罗计划中，上升段逃逸测试用的火箭升级为“Little Joe II”。在阿波罗计划的第三次飞行逃逸测试（A-003）中，由于故障，火箭陷入了不可控的旋转中，最终在低空解体。而逃逸系统成功将阿波罗飞船的模拟返回舱在火箭爆炸时“拽”了出来，生动直观地体现了系统设计的可靠性。

<br />

“阿波罗上升逃逸测试”

最近的一次上升段逃逸测试，是2019年7月2日进行的“猎户座”飞船逃逸试验Ascent Abort-2，采用的助推火箭则是“和平卫士”洲际导弹的固体一级发动机SR118。

<br />

“猎户座飞船逃逸测试”

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标签马斯克 SpaceX 逃逸系统
- 责任编辑: 小婷
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