现在，美国只有洛克希德-马丁、诺斯罗普-格鲁曼、波音还有战斗机设计和制造能力，其中只有洛克希德-马丁在最近30年内有全新设计，波音在炒麦道时代的冷饭，诺斯罗普-格鲁曼的战斗机设计能力可能只有理论上的。

这不仅是缺乏竞争的问题，也有容易形成思维定势和钻牛角尖的问题。即使到ATF（最后产生F-22）时代，美国依然有足够多的战斗机公司，美国空军还有足够的外部资源可以借用。军方毕竟是打仗的，对技术、制造、保障和成本控制总是隔一层，需要外部专家帮忙独立评估。ATF时代北美罗克韦尔没有入选资格，但总师就被借调到军方的评估团队。

但在今天，波音和诺斯罗普已经30年没有设计过新战斗机，洛克希德的F-35成为“别学我”的教科书，要找独立的评估专家都难。只会纸上谈兵的砖家总是找得到的，但有用吗？

制造也是问题。F-35A在2006年12月就首飞了，这也是边试飞边生产的。但到现在，F-35的生产依然被供应链问题拖累，A、B、C型都受害。军工制造掉链子的问题不仅出在航空工业，“弗吉尼亚”级核潜艇的建造也是“加油不加速”，美国海军只能婉拒美国国会的额外拨款，免得年底问责时没法交待。最简单的炮弹生产也一样，弄得乌克兰炮兵只能伸长脖子等炮弹。

在“银杏叶时刻”之后，美国倒是有追赶目标了，但追赶需要时间，更需要发展速度。美国会一步慢步步慢吗？

刚进入21世纪时，中国军事现代化初见成效，但美国自信足够领先，毕竟F-22已经服役，F-35“近在眼前”，无人作战飞机在紧锣密鼓的筹划中，B-2依然是无可争议的最先进隐身轰炸机，空中优势将是破解中国“反介入/区域拒止”的神器。所以美国在2010年正式推出“空海一体战”理念，核心是用隐身、大航程的有人和无人作战飞机深入中国，在空射、海基巡航导弹的配合下，摧毁关键节点，猎歼机动打击平台，最终动摇中国的“反介入/区域拒止”体系，肢解中国的战争能力。

然而不到10年，“空海一体战”就不合时宜了，现在没人提了。事实上，“银杏叶时刻”之后，中国对美国在亚太的军事存在实行反向的“空海一体战”，已经成为现实的可能性。

在技术不占优势的情况下，美国空中力量不是没有作战过。二战初期，日本“零”式战斗机对美国海军是很大的压力，美国陆军航空队（战后独立为空军）的P-47面对德国Me-109和FW-190时也不占上风，P-51则是到换用罗尔斯-罗伊斯“墨林”V12后才赢得足够的技术优势。

但二战时代的美国正在蒸蒸日上中，工程和制造能力不仅超强，而且全频谱都有。干什么都是“捅破一层纸”，也确实在到处捅破。日本“零”式几乎是偶然，此外再无辉煌，被美国赶上只是时间问题。相比之下，德国更加发达、均衡、可持续，但还有英国制衡。

现在的美国军工企业，有钱挣就好了

现在，去工业化对美国的影响是全方位、全层次的。据纽约联储2月24日报告，美国航空航天毕业生失业率竟然位列第4，达到7.8%，排在美术史（8.0%）、文学（7.9%）、纯艺术（7.9%）之后，在历史（7.5%）、英文（6.6%）、传媒（6.2%）、物理（6.2%）、工业美术（6.0%）、社会学（5.5%）之前！

中国却在蒸蒸日上。过去30年，即使不算歼-15、歼-16等已有平台的深度大改，还有接连推出了全新的歼-10、歼-20、歼-35。“枭龙”都不算了，只是“被遗忘的大作业”而已，现在更是南北两种六代机。如果说以前还是以赶为主，现在开始超了。不是从领先者意想不到的角度弯道超车，而是从领先者经营已久的角度直道超车。

中国的蒸蒸日上还是全方面、全层次的，并且在以科技为基础的新质经济方面领导世界。在中国，移动支付已经天经地义，低空经济正在启动，黑灯工厂也在悄悄蔓延。这些与航空科技没有直接关系，但都是载舟之水。

“银杏叶时刻”与“斯普特尼克时刻”最大的不同在于：后者对于美国只是苏联在弯道超车中的一次惊吓，而前者代表的是此消彼长的交叉点。

在更加狭义的军事层面上，“银杏叶时刻”的意义也是颠覆性的。在美国六代机的空窗期中，空中力量先行的军事指导思想就不可行了。离开可靠的空中优势，美军还会打仗吗？折腾一下伊朗、叙利亚什么的还是行的，但美军的格局没有那么小。

在乌克兰战争之后，北约已经在谈论不能依赖绝对的空中优势，但那只是在说美国空中力量可能无法完全克服对方的一体化防空体系。如果美国以空中力量顶不住对方的空中优势，就是完全不同的问题了。

对于中国来说，在已经世界领先的弹道导弹和高超音速导弹打击力量的支援下，空中力量先行成为可行可靠的选择。如果说“斯普特尼克时刻”中洲际导弹是“中看不中用”的威慑，那“银杏叶时刻”的空中力量则是完全现实可用和可持续的。这对国家战略的重要意义是怎么强调都不过分的。

中国信奉和平崛起和人类命运共同体，永远不穷兵黩武，但家有宝剑，方无恶邻。在全球化的今天，中国的邻居不仅在国境线上，也在蓝色星球上的各地。这才是“银杏叶时刻”的真实意义。

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