鹰击18是中国海军最新的主力反舰导弹，亚超结合，射程达到500公里，性能处于世界前列。但鹰击18是专为第二代通用垂发设计的，改回第一代通用垂发的话 ，需要改用鹰击12，配用专用的倾斜发射架。鹰击12采用火箭冲压动力，全程超音速，速度达到4马赫。高空射程300公里，低空射程180公里。在技术水平上，鹰击18和鹰击12各有千秋，都符合新护的要求。但鹰击12的倾斜发射架比鹰击82还大还重，而且占用甲板或者上层建筑面积，提高重心。

由于舰体和动力限制，052D只装有64单元的第二代通用垂发，但其雷达预警和指挥控制能力大大超过弹仓容量，在作战编队里有“外挂弹仓”可以调用将极大地解放052D的潜力。055的垂发容量更大，但预警和指挥控制能力也更大，失配问题同样存在。这是新护设计中应该考虑的。

在舰炮方面，单130和单76都符合新护的任务定位，但单130的任务适应性更好，弹药采用相当于HPV的先进弹药时，采用相控阵雷达实时更新目标的GPS制导，本身就是低成本中近程防空反导利器，可以与防空导弹分担防空反导任务。近防系统可能会沿用052D的前730或者1130加后24管红10的配置。054A的两侧730不能互相增援，不便满足集中火力的需要。

054A级的近防火炮安装在侧面，而052D的则是头尾各一座，更有利于集中火力抗击侧向来袭的目标

在雷达方面，新护可能采用桅杆顶置四面阵双波段主动相控阵雷达，这大概是所有设计选择中最不需要多加考虑和比较的。机扫雷达的刷新率不够，机扫-电扫组合的两面阵相控阵雷达的成本较低，但刷新率还是不够。只有电扫的四面阵才行。

052C/D的大盾太大、太重，只能安装在舰桥四周，能力和成本也超过新护的需要。双波段的小盾要轻小得多，可以放到桅顶，居高临下，最大限度地增加对海平面目标的探测距离。C（或者S）波段增加探测距离，X波段则达到较高的分辨率，有利于捕捉掠海飞行的小型目标和火力控制。如果双波段的成本太高，简化为X波段也足够点防空和有限中程防空使用了。

在动力方面，应该避免再用全柴动力，降低噪声和振动，也改善加速性。反潜作业有时需要在低速和高速之间交替，利用低速的低噪声环境加强搜索，发现目标迹象后，马上高速赶赴目标海区，缩小搜索范围后，减速继续搜索，直到发现目标、消灭目标。电推进是新方向，但不管是柴电燃还是综合电推，原动力还是来自燃气轮机或者柴油机。最终还是在全柴、柴燃和全燃之间选择。全柴不可取，柴燃较省油，全燃的平稳性、安静性与加速性更好。“佩里”级也是首先采用全燃动力的。

如果技术成熟程度合适，动力也可由柴燃交替升级为柴电燃交替甚至联动。这是介于柴燃联合（包括交替和联动）与综合电推之间的过渡技术，相对于传统的柴燃联合，改动相对不大。在低速航行时，柴油机通过发电机和电动机驱动螺旋桨；在加速和高速航行时，燃气轮机切入取代或者与电动机联合驱动螺旋桨。这依然保留齿轮减速和机械耦合装置，只是与柴油机的耦合由直接变为通过电动机的间接。好处是柴油机的布置更灵活，便于安装在减震筏上，降低振动和噪声。有条件的话，还可以动力发电和公辅发电合并，有助于动力系统在设计和使用上的优化，这就进一步向综合电推靠拢了。不过这对于全柴的意义不大，水面舰艇很少有纯柴电的做法。

小驱逐舰，还是大护卫舰？

最大的问题当然在舰体。先比较欧洲和日本的驱护舰，有利于讨论新护应该从054A放大还是从052D缩小的问题。

显然，现代主流中型护卫舰的吨位通常在5500-6500吨级，054A偏小了，但052D又偏大了。不过052D又不是简单地吨位偏大，还有过于瘦长的问题。船型瘦长有利于减小阻力，也有利于在布置武器系统的时候前后排开。但宽大的舰体有利于提高舰上空间的利用率，有利于容纳较大的垂发占地，更是增加直升机甲板的有效面积。适当增加的型宽也有利于降低横摇，但总长依然足够，对纵摇的影响不大。 “伯克”级首开宽体潮流，新型战舰普遍走短宽路线，吨位小1/3的英国26型的型宽甚至超过“伯克”级。新护也有增加型宽的必要。

在火力方面，054A略嫌不足，但052D显然对于新护来说过度强大。采用第一代垂发的话，有必要增加到48单元。采用第二代垂发的话，考虑到大直径发射管一坑多弹的可能性，32单元或许可以满足最低需要，但48单元的火力更加充裕。