(观察者网 文/胡毓靖 卢思叶 编辑/庄怡） 距离40分钟内送达还剩26分钟，骑手张毅在前置仓内的货架前走来走去，他还在等待自己配送的生鲜被分拣打包出来。

时间一分一秒流逝，他看着忙碌的分拣员，不知道该催谁，只能反复查看着系统里的剩余时间。拿到包裹后，他需要在预计送达时间内将手上的6单生鲜配送出去。

在位于上海市中心的这家生鲜买菜仓，几十名生鲜骑手匆匆擦身而过，带着塞满电动车的生鲜外卖去到城市的各个角落。

“与死神赛跑，和交警较劲，和红灯做朋友”，围绕外卖骑手的争议不断升温。在餐饮外卖的另一侧，生鲜配送赛道上依然有很多骑手在奔跑，观察者网在上海和美团买菜、叮咚买菜、盒马几个主流生鲜平台的骑手聊了聊，在每天带着生鲜外卖穿梭在城市道路的日子里，他们对于行业的争议与痛点有自己的经历和感受。

“逆行和闯红灯是迫不得已”

一位在仓库门外玩手机的骑手告诉观察者网，自己并不是没有单，而是在等待分拣打包完成，相同的情况出现在多位在等待的骑手身上。与此同时，分拣时间越长意味着他们的配送时间越紧张。

骑手刘峰告诉观察者网，如果有一个理想化的出餐体系，平台的预计达到时间是可以紧凑完成的。

相较餐饮外卖分散的商户取餐点，生鲜的配货点相对单一，这也就省去了来回于各个商户之间的时间。用刘峰的话来说，餐饮外卖中的多对多，在生鲜配送中变成了一对多，配送的繁琐程度下降了。

尽管如此，生鲜配送还是面临时间不足的问题。将近20分钟骑手还没有拿到自己需要配送的物品，这个情况发生在容易分拣打包的生鲜行业，而在需要制作的餐饮行业更加严重。

刘峰表示，在实际操作中，外卖超时大部分不是骑手的原因，商家备货慢、拖慢其他同组单一起超时是十分常见的情况。在生鲜领域，同样有分拣打包慢的情况。

装满生鲜外卖的骑手电动车，图源：观察者网

为了弥补这些流失的时间，生鲜骑手需要通过缩短骑行时间，以防自己不会因为送达超时而损失今日的工资。

“其实我们也不想逆行、闯红灯，但实际情况逼着你不得不这样去做。”对于违反交通规则的问题，刘峰表示在工作中非常常见，但很大原因“是实际情况迫不得已”。

观察者网发现，受访者所在的生鲜买菜仓位于上海市中心，毗邻天桥和高架，附近并没有直接的出口进入非机动车车道。

刘峰也自知违反交通规则的危险性：“我们都是脑袋悬在裤腰带上”，但是“门口附近都不让骑行的，推着走，怎么可能呢？”刘峰说。

叮咚买菜骑手赵烨同样向观察者网提到了这个问题，赵烨认为，叮咚买菜留给骑手的配送时间一般是充足的，但即便如此，违反交通规则也是“稀松平常的事”。

据多位骑手介绍，不同于餐饮外卖配送的中午和晚上用餐高峰，大批生鲜订单涌进平台一般是在上午10点钟左右，在高峰时段，骑手一趟至少需要派送六七单，原本够用的时间就变得十分紧凑。

在赶时间的情况下，“按正常的交通规则来走的话，绕路就把你绕坏了。”赵烨说，“明明就在马路对面，非要走前面红绿灯绕一下，再到前面再等一个红绿灯绕回来，一下就耽误了五六分钟，我们拿6单，时间只有半小时”。

“快”是生鲜骑手的头号关键词。然而，分拣打包需要时间，骑行需要时间，上下楼需要时间，而在目前生鲜外卖平台的预计送达时间内，这些额外的因素并未被纳入考虑。

“系统是死的，不合理的都是人”

配送超时的压力很大一部分来自于严厉的差评处罚，赵烨介绍，叮咚买菜对于超时引发的用户差评处罚相当严厉。

“我们送一单有的（客单价）才30块，但是如果迟到了，客人可能直接打一个差评。第一次扣40块，第二次直接扣80，你要送多少单才能把这80块钱送过来？到了第三次直接就给你开除”，赵烨说。

生鲜平台惩罚严苛，但赵烨认为，生鲜骑手的压力并不来自于系统。“系统是死的，不合理的一般都是人”，赵烨把原因归结到配送环节各个节点的人身上。

赵烨解释到，叮咚买菜给站点的分拣员是固定的，这也意味着订单高峰时间点，分拣员速度跟不上，配送员订单到手开始配送的时间就得往后挪。

“有时候订单要10点45前送到，可是10点半才分拣好，高峰时间最少要拿六七单，这种情况是绝对要超时的。”赵烨说。

满载包裹的叮咚买菜骑手，图源：网络

此外，在赵烨看来，终端的用户也可能是耽误配送的“不合理的人”。

他以自己的一次配送经验举例，在那次短促的配送中，赵烨反复敲了订单栏地址的房门，但迟迟没有人开门，他给下单的女士打电话，但女士并不在家。“她家里有人，但她老公在睡觉，人家根本不管你呀”，赵烨感叹。一来一回，赵烨耽误了十分钟，手里剩下的五六单超时了。

这种情况还不是最糟的。遇上有人买了鱼虾这类水产，怎么敲门都不开，打电话也不接的情况，赵烨就得在门口等着。

“（这些水产）也不好二次销售，所以要等着用户不能直接带回去，这种就非常麻烦”，赵烨对观察者网说到，“不管是什么样的小哥都不会故意去拖延别人的时间。”

正是这些散落在各个环节的小差错，如蝴蝶效应一般，一层层压缩时间，使得生鲜骑手在配送的最后一公里不得不飞驰在马路上。

在对谈的过程中，赵烨提及自己做生鲜配送遇到麻烦时的心态转变，“现在经历多了就好了，因为有些事情你总有些无能为力的时候。”