滴滴货运以什么姿势进入

从产业链的环节来看，滴滴大概率不会做整车业务。整车运输通常面向 2B 客户，单对单交付，产业环节比较前置，无法发挥滴滴 2C 的品牌势能；零担业务比较分散，但涉及到货源、仓储与保管，也不是滴滴现阶段能做的。

艾瑞投研

滴滴打车在出行领域核心解决的是同城中短途出行，虽然跨省跨市长途出行也有，但不是主流。此前滴滴上线跑腿业务，可以看作是是同城即时配送的一次试水。所以滴滴货运更适合做同城货物运输，而不是长途运输。

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从流程来看，相比网约车，送外卖、代购跑腿涉及到车主、用户以外的第三方商家物品交付，实际承担的是代购+运输服务，所涉及的行业链条更长，也更复杂。因为用户对时限的容忍度不同，平台的运力调度算法也不同。如果说，「滴滴跑腿」想成为「达达」，那么「滴滴货运」瞄准的是「货拉拉」模式，实际比较契合的场景就是从 A 点到 B 点的同城搬家/拉货此类业务。

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所以说，无论滴滴货运最后是什么模式，它可能面临的竞争对手非常多，但最可能集中在同城货运和 P2P 车货匹配平台 2 个层面。那么从 2013 年开始至今，这个领域的玩家都有谁，谁进入以后又走了？IT 桔子据此整理了数十家相关企业名单。

这些创业企业有的被并入大公司，如快狗速运并入 58，运车管家并入大搜车；有的获得巨头投资，如路歌获蚂蚁金服数亿元投资，运立方获得百度 1 亿多美元投资；还有些走了，如同城货运叫车平台一号货车，号称「货运版滴滴」，曾在 2015 年获得红杉中国、DCM 中国 1 亿元 B 轮融资，但官网（http://yihaohuoche.com/）自 2018 年后不再更新，2019 年 9 月后已无法访问，最新的 IOS 版 APP 版本停留在 2017 年 6 月。

同城货运头部平台发展得怎么样

相比那些没资源没钱没平台的小创业公司，滴滴货运的真正竞争对手是同城货运和车货匹配的头部平台，或者说货运平台的独角兽。根据 IT 桔子独角兽榜单，满帮集团融资超过 19 亿美金，估值达到 65 亿美金；货拉拉融资总额约 4 亿美金，估值 15 亿美金；快狗打车融资总额不到 3 亿美金，估值 10 亿美元。

满帮由运满满和货车帮合并而来，王刚任董事局主席，滴滴成立之时就获得了王刚 80 万元天使投资，9 月金沙江创投以 300 万美元投进嘀嘀的 A 轮；满帮主要做干线物流，现阶段与滴滴货运直接竞争的概率极小，未来他们可能产生业务协同、甚至与滴滴集团合并。

那货拉拉和快狗打车他们发展得怎么样？

货拉拉创始人为周胜馥，出生内地，香港长大，毕业于斯坦福大学经济系，曾在贝恩咨询任顾问，后在澳门成为职业赌徒，主攻德州扑克，2013 年 10 月创立 EasyVan，2014 年 10 月，依时客货车 EasyVan 进军大陆市场，推出货拉拉，并频繁获得融资。

目前货拉拉覆盖国内 286 个城市和香港、台北，并以 Lalamove 品牌进入印度、东南亚、南美等 19 个海外城市，据悉，平台月活司机 44 万、MAU 达 600 万。由于较早进入，Lalamove 在东南亚货运市场也占有一定的优势地位。

快狗打车的背后是两家公司，即 2017 年 8 月 58 集团旗下原 58 速运与快狗速运合并而来。2013 年 7 月，3 位留美归来的香港人创立 GoGoVan，提供搬家、拉货、配送、出租、包车服务，为用户配对就近的面包车和货车司机；快狗速运即是 GoGoVan (高高客货车) 在中国大陆地区的版本。

此前，58 速运一直聚焦在国内货运物流市场，现合并后，快狗打车业务扩展到新加坡、韩国、越南等 6 个国家和地区，覆盖国内 339 个城市，从金杯到冷藏厢货、平板，平台各类车型齐全；同时推出了企业版。

截止 2020 年 5 月 20 日，华为应用商店显示，货拉拉 APP 总下载次数达到 1 亿次，快狗打车总安装次数为 3000 万。