荷兰电池企业计划嘉兴建厂，或看中电动船舶巨大市场

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荷兰电池企业计划嘉兴建厂，或看中电动船舶巨大市场
- 尹哲
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2018-10-17 21:02:38 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: 新能源中欧荷兰锂离子电池船运长三角

新能源不仅是汽车

据彭博社当天报道，Lithium Werks专注于为电动汽车以外的设备制造电池，并且该企业打赌，过不了多久，从叉车到船只以及采矿设备，都将使用电能驱动。

《阿姆斯特丹的运河船怎样电动化的——需要付出代价》。BBC报道截图

观察者网也梳理发现，就在上述合作签署前的10月9日，BBC报道称，荷兰阿姆斯特丹市政府规定，到2025年，所有船只都必须从柴油转为电力。

报道以一家改装了6艘游船的船运公司举例称，一艘23米长的游船需要大约66块磷酸铁锂电池（lithium-iron-phosphate），改装费用大约为每艘18.9-28.7万美元。

Lithium Werks是该项目的电池供应商。据他们介绍，改装后，电池充满耗时10小时，可以持续使用2天。

根据“移动与气候巴黎进程”（Paris Process on Mobility and Climate）统计，船运公司大约可以在12年内收回成本。

德国法兰克福机场汉莎航空牵引车使用Lithium Werks的电池。图源：Lithium Werks官网

不仅船用，这家荷兰电池制造商此前还拿世界最繁忙的机场之一——德国法兰克福机场举例称，该机场使用的电动飞机牵引车使用了其生产的动力电池。

想必，Lithium Werks此番把电池工厂放在内河运力发达的中国长三角地区，也是看中了与阿姆斯特丹类似的市场需求。

2024年电动船市场达73亿美元

事实上，迫于环保压力，中国已经开始了船舶新能源化的探索，尤其是内河航运船舶电动化方向上。

也许大家都听说过，2017年11月12日，全球首艘2000吨级新能源纯电动船在广州广船国际龙穴造船基地吊装下水。

《人民日报》符致冠摄

该船由广船国际建造，总长70.5米，装载电煤，航行于珠江内河等水域：安装有重达26吨的超级电容+锂离子电池，理论上2小时充满；满载条件下，时速最高约12.8公里（约7节），续航80公里。

而谈及Lithium Werks电池工厂所在地——浙江嘉兴市，就不得不提到该地区已在推进的内河“岸电桩”建设。

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标签新能源船运锂电池荷兰中欧合作
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