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1950年10月底，各军工总队除留下部分干部继续带领民工筑路外，其余均分别归还建制。11月初，国家又动员10万民工参与建设。

李爷爷说：“当年生产水平极低，机具极少，成渝路是靠军工、民工团结一心，用铁肩膀挑出来的。饭不够吃，指导员先放下碗；工棚地下回潮，指导员把自己的稻草铺给民工；发生塌方，指导员让民工先走，自己最后撤退。”

好的党员带出了好的筑路队伍。“一开工，工人们争先恐后冲进去干活。过去国民党抓都抓不来人，现在大家是争着来，有时候指导员让收工，我们都不肯回去。”10万民工大军，在筑路之中，受到深刻的思想教育和改造，很快成为修路主力，涌现出民工劳动模范2万多人。

我问：“爷爷，当时提出‘一边生产、一边生活、一边作战’，那您有没有与土匪交战的经历呢？”

李爷爷回答：“当年确实是一手拿枪、一手拿镐，一边剿匪、一边筑路，还要现砍树木造营地和居所。山上到处是土匪和野兽，但我没有和土匪发生过正面交锋。只是记得有次，我连夜背着一把日本三八枪，穿过九龙滩大森林去指挥总部送信。沿途听到各种野兽的叫声，看到密林里黑影憧憧，一路上精神高度紧张。走到城里我身上的衣服全湿透了，我把衣物脱下拧干、整理军容后再去报道。还有一次更紧急，只来得及拿着一个馒头，便徒步30公里、行进5个小时去队部报信。在黑水大山遇到民兵，他还以为我是土匪，把我捉住盘问了一番。”

1951年4月，李华光正式加入铁道兵第六师工程总队。

“当时抗美援朝打得激烈，我师也要抽调一部分人奔赴朝鲜。我们没有被抽调到的，想着上不了前线，在后方更得加倍努力，早日拿下秦岭、大巴山等险恶‘敌人’！”

李华光老人翻出一张老照片，指着上面的青年对我说：“这是我的好友马鲁，当时在工程总部当秘书，1952年他上了朝鲜战场，没多久就牺牲了。”我看着这张老照片，上面的两人眼神清澈、朝气蓬勃，谁又能想到这次合影，其中一位的时间便永远定格在了70年前。

马鲁（右）赴朝作战前与李华光（左）合影留念   受访者供图

成渝铁路是新中国建设的第一条铁路，四川上下一心发动大生产，所有的钢轨、枕木、鱼尾板到螺丝钉，都是在本地制造的。除此之外，人民群众纷纷热情支援，很多老人把原本准备的寿木，全解成枕木支援建设。一些群众不愿收下部队购买枕木的钱，常常一窝蜂冲上去把枕木放下便四散跑开。沿线群众还组成护路队，日夜守卫铁道，严防敌特破坏。

在1952年7月1日，四川人民40年的愿望终于实现了，成都和重庆两地，几十万群众举行了隆重的庆祝大会。

成渝铁路内江段通车典礼 翻拍至《铁道部40年》一书

成渝铁路是李华光老人命运的转折点，也是他口中“最好修的路”。在他的回忆里，成渝“最好修”、宝成“最好玩”、成昆“最光荣”。似乎对于他来说，筑路根本没有辛酸与苦难，只有激情燃烧的青春与投身祖国建设的骄傲。

二

宝成铁路原名“天成”路，北起天水，南抵成都，全长668.2公里。沿线地势险峻、“难于上青天”。

1955年修筑宝成铁路时，李华光已是改善工程队72工区的团总支书记。

因为苏联专家短期内多点爆破后立马撤走，宝成铁路多次发生塌方。为了尽量减少塌方损失，改善工程队必须在爆破后，用最快速度抢通各爆破点之间的路段，否则遗祸无穷。

“有次巨亭沟路段塌方，几万方石头泥土滚滚而下。因为我有成渝铁路的经验，组织便任命我为‘战地抢险队’总指挥。我们发明了滑板运输和翻斗车等方法，还自制了29种小工具，效率比以前高了很多。又通过学习苏联爆破技术和处理爆破后续工作，很多人成为了爆破专家和工程师。”

线路设计人员在宿营地整理勘测数据 党新民/摄

翻拍修复自《宝成铁路60年图像展》

在改造大自然的同时，铁路工人们也在改造着自我。在剑门山区和嘉陵江畔，职工们自力更生，把荒山变成了文化鼓动站和俱乐部，设有学习室、活动桌椅、图书室及广播站。闲暇之余，同志们聚在一起，学习文化技术，还创造出“板桥号子”等文娱节目。李大章、赵寿山等首长也亲率大型慰问演出团，到工棚慰问看望工人。

回忆到此处，李爷爷哭笑不得地说：“还有一事说出来可丢人。1957年，原一野副司令员、宝成路总工委主席赵寿山来看望我们，他顺着嘉陵江水路来到72工区。当时我想向首长表达我们的热情，便悄悄组织了一群青年，想给首长一个惊喜。于是在他下船时我们一窝蜂冲了上去，把他抬起来抛到天上，结果没接住，一下子把他摔在沙堆里！”

我惊呼：“啊！那一定把赵首长吓惨了！”

李爷爷羞得满脸通红，说：“他确实吓一跳，我当时才真吓懵了。赵首长已经60左右了，要是真摔出什么问题我就万死莫辞了啊！陪同赵首长的四川、陕西等公安厅的长官，立马把我们那群人抓去审问。还是赵首长叮嘱长官们不要为难年轻人，教导员和我们又好一番解释，这事才算过去了。你说我们干出这些事，可笑不可笑嘛？”

我说：“我觉得这并不可笑。反而是我军‘尊干爱兵、同心友爱’的极佳诠释呢。”

团支部印刷所合影，右一李华光。受访者供图

在李爷爷的回忆中，宝成路上还有许多和野兽有关的故事。例如，他被兽群追击，一边逃跑一边大呼救命，惊动了家属区的群众们才挽回性命；他在执行任务时路过野水塘想游泳，结果一跳水便惊起一群水蛇，密密麻麻的蛇头冒出水面直勾勾的盯着他，吓得他赶紧爬上岩石躲避；山上的猴群投掷石块、影响施工，大家和猴群“斗智斗勇”；同志们捡到一只小熊，散养在工程处当宠物，在铁路竣工后将其放回森林……