产业技术政策，重在提升企业的研发能力、确保美国的全球创新领导者地位，由国防部、国立卫生研究院、能源部、国家航空航天局、国家科学基金、农业部、商务部等实施。

产业组织政策，重在优化市场结构、改善美国企业的竞争力，由联邦贸易委员会、司法部、各级司法机构等来实施。此外，还有一些产业政策，或推动经济发展或用来改善经济发展环境，分别由联邦小企业管理局、经济发展局、农业部、住房和城市发展部等不同的部门来实施。

美国总统和美国国会、美国联邦政府机构和美国州政府机构、公共部门和私营部门，都有参与制定产业政策的权力或机会，并彼此互动。

就美国当下的产业技术政策而言，美国联邦政府的研发支出就是产业政策积极介入经济活动的最好例证。

2015年，根据美国国家科学基金（The National Science Foundation）的公开数据，美国联邦政府层面的研发支出就高达1323亿美元；这些研发项目分别被由国防、卫生、能源、农业、商业、国家航空航天、国家科学基金等部门或机构管理，其中研发预算最大的国防部门的研发支出达到641亿美元，卫生部门的研发预算支出达到了305亿美元。

这样来看，备受关注的、美国政府于2008年金融危机之后提出的每年5-10亿美元的“先进制造业国家战略计划”（强调优化、增加对先进制造的研发投入等），只是美国政府庞大的研发支出的微不足道的部分。

在更长的历史区间段来看，从1953年到2012年的60年时间里，美国联邦政府的研发支出累计达到了42790亿美元（按2005年美元价格计算）。

这些研发支出项目涵盖了从国防、卫生、空间飞行、资源环境、农业、交通等多个领域，包括了计算机、数学、工程、生命科学、物理学、心理学、社会科学等多个学科方向，涉及了基础研究、应用研究、开发、研发设备等多个环节，动员了州政府、地方政府、企业、大学、非盈利机构、FFDRC（美国联邦政府资助的研发机构）等参与其中，为美国的经济社会发展起到了重要的技术引领和产业振兴作用。

根据美国《研究开发》杂志（R&D Magazine）关于美国创新项目的评奖统计，从1971年到2006年，来自公立或者准公立项目（Public and Quasi-Public）在美国“R&D100”的100家获奖项目中，呈现总体上上升的势头；从1988年到2006年的7次评奖的6次，公立或者准公立项目在美国“R&D100”的评奖项目中超过了50家，即占比超过50%。

在1997年和2006年，公立或者准公立项目在美国“R&D100”的评奖项目中分别达到了63家和61家，即占比达到63%和61%。公立或者准公立项目在“R&D100”的高获奖比例，充分说明了美国政府在高水平研发方面的重要作用和影响（Block & Keller，2011）。

除了直接的研发投入，美国企业可以通过信贷、风险投资等方式获得美国政府的支持。例如，全球瞩目的特斯拉电动汽车项目，就得到了美国政府的重要支持：在2010年特斯拉项目的启动阶段，特斯拉从美国能源部获得了4.65亿美元贷款支持（彼得•蒂尔，2015:225）。

当下著名的苹果、英特尔、联邦快递也都曾经是美国政府风险投资的受益者。无论是特斯拉、苹果、英特尔、联邦快递等，只是美国政府进行风险投资的众多案例之一。

据有关统计，自1958年美国联邦小企业管理局成立以来，通过对300余家小企业投资公司（Small Business Investment Companies）的贷款担保支持（而非联邦小企业管理局直接的现金支持），美国的小企业投资公司平均每年都会对数百家公司投资10亿美元，以扶持有潜力的企业发展壮大。

明显的，美国的产业技术政策在美国创新活动中仍旧扮演了不可或缺的重要角色。对本国企业或明或暗的研发补助、资金信贷、风险投资其它形式的产业技术政策，都是当下美国产业政策的重要组成部分。

同样重要的，美国的产业政策需要从更宏大的意义和背景来理解；除了产业技术类政策，美国还有很多重在优化市场结构和改善美国企业竞争力的产业组织政策、旨在改善经济发展环境和推动经济发展的其它产业政策。

因为微观经济竞争力（Microeconomic Competitiveness）被证明是一种更有用的工具；它侧重于美国政府在打造经济发展环境的不同方面的具体作用，从要素条件（可获得的技能）到战略和竞争环境（例如反垄断立法）到产业集群的存在（跨区域竞争）以及需求的复杂性（国防、航天项目等）（Ketels，2007：165）。

作为对美国经济环境的维护，美国政府对1960年代的洛克希德公司破产案、1970年宾夕法尼亚-纽约中央运输公司（Penn Central）的破产案、1979年的克莱斯勒破产案、2008年的通用汽车破产案，美国政府都无一例外的施以援手，掏巨资拯救美国的企业。

作为对美国经济发展环境的维护，美国政府重视基础设施的投资建设。2015年，美国政府就制定了《道路交通修缮法案》,以确保美国在未来十多年时间里道路修缮所需的资金来源。

根据这个法案，美国政府在未来十年的时间里对道路修缮的投资将达到至少三千亿美元。如上这些旨在打造微观经济竞争力、改善经济发展环境的政策，大量存在于美国各级行政机构和司法机构之中，是产业政策的重要组成部分。