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一周军评:“红旗”再卷巴尔干,HQ-17AE怎么打“无限制无人机战”?
最后更新: 2024-05-09 05:17:152022年珠海航展上,航天科工二院展示红旗-17AE时,首次披露了系统中“火力支援车”这一角色的存在。从演示视频来看,这种车辆采用和红旗-17AE发射车相同的底盘,但火力部分没有任何雷达电子设备(可能有隐藏的小型光电设备),只有一座带有防护盖板的“垂发”,可以共架发射红旗-17AE现有的防空导弹,也可以发射体积更小、携弹量更多的防空巡飞弹,共同拦截最远10-25千米的中小型无人机/蜂群。
作为近年来的反无人机新概念,防空巡飞弹相比传统的小型防空导弹,在同样具备体积小巧优势的情况下,又有更长的留空时间,更适合反“低慢小”作战时寻找目标用时较长的特点,与反潜战的思维颇有相通之处。
依靠国内近年来在雷达领域的集中突破,红旗-17AE雷达系统的性能突出,并且已经为探测无人机等“低慢小”目标有所优化;发射车具备行进间射击的能力,进一步提升了其生存性。但面对无人机时,单车携弹量不足的问题依旧存在,而且在复杂的战场地形环境下,单车也很难获得理想的发射阵位。因此,通过数据链与红旗-17AE发射车共享战场信息,作为“外挂弹匣”使用的火力支援车这一角色就非常重要。
在反无人机作战中,作为信息节点+火力节点的红旗-17AE发射车,与作为火力节点的火力支援车的部署方式是可以灵活选择的。例如,在一些特定条件下,甚至可以采取“隐真示假”的方式,以火力支援车伪装欺敌,吸引敌无人机出动后,导弹发射车再行开机实现联网攻击,乃至结合其他平台获取信息,使用巡飞弹对无人机发射站点进行“源头打击”。
车体后部的遥控武器站,进一步说明火力支援车很可能会根据需求部署到距离红旗-17AE系统其他车辆较远,一定程度上脱离保护的阵地,注意画面中发射的是普通防空导弹。
回到2022年珠海航展,红旗-17AE系统也只是航天科工集团展示的反无人机体系中的一环。“以蜂群反蜂群”、可与前出的小型无人导弹发射车组网作战的FK-3000,适合拦截3公里范围内目标的LW-30激光防御武器系统,更适合城市内反无人机作战的“天网”……作为无人机大国,中国在反无人机领域同样深耕多年,出口沙特的“寂静猎手”(功率和LW-30同样为30千瓦)等产品已经在实战中证明了卓越效能,得到了越来越多国外用户的认可。
沙特“寂静猎手”击落的无人机,及其发射车与雷达车的商业卫星图像
拥有一定规模的无人机之后,一支军队对无人机攻防的理解自然会更加深入。在本文开头提及的视察活动中,武契奇就重点提及了现场展示的塞军各型无人机,包括直接撞击目标的自杀式无人机,以及可挂载小到60毫米迫击炮弹,大到122毫米榴弹炮弹的各型多轴无人机。武契奇表示,他相信到今年年底,塞尔维亚将大量装备这些“一切都将是国产的”无人机,并将士兵操作无人机的能力作为塞陆军重点建设能力的一部分。
并非军人出身的武契奇,近期频繁视察军队并对装备建设发表具体言论,自然与科索沃当局不断扩军备战有关。2023年7月,科索沃地区领导人库尔蒂发布了他视察引进的土耳其TB-2无人机的照片,并在视察现场表示,“近两年来,科索沃安全部队(KSF)的员额已经增加了80%以上,军事预算增加了100%以上。”在TB-2加入KSF的装备序列之后,科索沃从各种渠道获取其他中小型无人机,自然也不存在更多的障碍。
听取KSF人员介绍TB-2性能的库尔蒂(白衬衫)和防务部门负责人梅哈吉(黑夹克)
今年1月24日,科索沃当局还正式颁布了《无人机法》,鼓励当地无人机爱好者通过向当局申请许可证的方式,更方便地使用无人机。这意味着,一旦进入战时状态,科索沃当局可以迅速找到这些登记在册的“爱好者”,并征调他们操纵无人机与塞尔维亚军队作战。这显然是科索沃当局从俄乌冲突中学到的经验之一。
另外,对于塞尔维亚空防来说,虽然引进了FK-3远程中高空地空导弹系统,但中低空防御仍然存在短板:引进的俄制“铠甲-S1”末端防御系统在到货了一个营之后,其余两个营的武器就因俄乌冲突后,西方对俄罗斯-塞尔维亚空中通道展开的长期封锁而无法交付。因此,即使以传统要地防空的观点来看,塞尔维亚就非常需要探测性能足以填补空情短板,独立作战能力出色的红旗-17AE,更何况野战防空伴随掩护这一“道尔”/红旗-17系列的本职工作。
演习中的“铠甲-S1”和FK-3,在新型武器全面换装老旧苏式装备之前,塞尔维亚的防空建设仍旧任重道远;而时间不等人的压力,又使得“山毛榉”等原本心仪的选项不再可行。
尽管拥有4个机械化旅和1个炮兵旅的塞尔维亚陆军常规作战力量远优于KSF,但在地形复杂的科索沃地区,要想应对敌人越来越强的无人机威胁,防止被这种低成本手段抵消常规军力优势,降低塞军对科索沃的威慑能力,先进反无人机手段的重要性不言自明。而塞尔维亚陆军旅属防空营,配备的野战防空导弹都是上世纪70年代的苏制9K31/9K35“箭-1/10”,纳卡冲突和俄乌冲突已经证明了它们在面对无人机威胁时百无一用的境地。
在紧迫的局势面前,塞尔维亚再次选择了从技术上到政治上都最为可行的“中国道路”。如无意外,作为向这个内陆国交付导弹系统的唯一可行方式,人民空军的运-20大型运输机机队很可能将在今年再次远征贝尔格莱德,运送相比2022年的FK-3要小巧很多的红旗-17AE武器系统,而其相关经验也将为我军中型合成部队的快速部署模式提供借鉴。
虽然可能性不是很大,但如果换装了国产大涵道比涡扇发动机,同等载重下航程更远的运-20B今年能够出国执行任务,相信会让军迷们更加兴奋。
今年也是北约野蛮空袭南联盟25周年,当人们回忆起这场不堪回首的往事时,除了萦绕在中国驻南联盟大使馆旧址上空的英魂,往往还会想起在横跨多瑙河的潘切沃大桥上,那些胸口挂着靶标图案、组成“人体盾牌”的贝尔格莱德市民们的愤怒与悲怆。而在今天的多瑙河上,由中国建造的卜平大桥(被塞尔维亚人民亲切地称作“中国桥/Kineski most”)已于十年前落成通车;由塞空军第250旅的中国FK-3远程地空导弹撑起的“钢铁苍穹”,同样覆盖在这座雄伟的大桥上空。
如果说红旗-22/FK-3还并非我军自用的“顶级装备”,那么红旗-17A/AE则是我军中型合成旅防空营当之无愧的“贴身匕首”,如今更是带有“国礼”的崇高身份。因此红旗-17AE出口塞尔维亚,不仅标志着中塞军事合作进入新的阶段,对于在背后撺掇科索沃地区矛盾冲突的域外势力也是一种震慑。我们希望这些来自万里之外的友谊与力量,能够让这座被一代代中国人民熟知的英雄城市远离战火硝烟,就像蓝色多瑙河那样,永远美丽而安详。
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