【文/观察者网专栏作者 青岚】

1993年，在一篇题为《二次锂电池进展》的综述里，北京有色金属研究总院介绍了在海外刚刚兴起的锂离子电池技术，并预计其产业化即将加速，随而之来的将是一场研究专利和商业大战，“因此研制新的电极、电解质材料及研究电化学性状已刻不容缓”。

这一年10月，有研总院在深圳创办了比格电池公司，由院里最年轻的高级工程师王传福出任总经理，开始了电池科研成果走向市场的摸索。

同月，为了表达对中国汽车工业的善意，铺垫后续商务谈判，美国福特公司在钓鱼台国宾馆与中方正式签订“福特-中国研究与发展基金”协议书，基金首批资助25个研发项目，其中包括中科院物理所陈立泉研究员申报的锂离子电池研究课题，资助强度3万美元。

福特公司恐怕不会想到，这步随意为之的闲棋，会成为中国锂电产业发轫的里程碑之一。

三十年后的今天，中国已经成为全球锂电产业的绝对中心，陈立泉门生曾毓群，与王传福一道掌控着全球产业界半壁江山，两人创办的宁德时代、比亚迪，是目前中国上市公司“五千亿市值俱乐部”中，仅有的两家先进制造业企业。

中国锂电的激荡三十年，恰是中国战略新兴产业狂飙突进的缩影。

风雨潇潇，天命昭昭。

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1997年，已经单飞创业的王传福带着200万人民币来到日本，想要复制镍镉电池上跑通的模式，采购少量关键设备，再和“人海战术”土洋结合，实现锂离子电池量产。

日本厂商十分感动，然后拒绝了他。

原因不只是钱没出够。

当时的日本产业界，将锂离子电池视为本国新兴产业最后的堡垒（最後の砦），对于“外人”染指锂离子电池，普遍表现出相当大的警惕与敌视，拥有全产业链垄断优势的日企，显然希望超额利润维持得尽可能长久。

同期有国家资源支持，正试图引进一条完整锂电生产线的天津电源研究所，也在总结海外考察时提到：“日本的锂离子电池生产线对外完全不允许参观，但我们有幸参观了加拿大Moli公司正在扩展的圆柱形锂离子电池生产线和美国Polystor的方形电池生产线”。

吃到闭门羹的王传福，转头成立深圳里比电池有限公司（比亚迪锂电池有限公司），拉着一众业务骨干入股，最终自己摸索出了锂离子电池量产方案，并在2000年成功打入摩托罗拉供应链，成为中国锂电产业史上的划时代事件。

凭借摩托罗拉、诺基亚等大客户订单，比亚迪也急速窜升为当时全球最大的非日系锂电制造商。

不按套路出牌的王传福，立刻引来日本锂电产业界“重点关照”，三洋、索尼两大巨头，相继在海外发起对比亚迪的专利侵权诉讼。

在专利大棒劈头砸向比亚迪的同时，三星、LG等同样起势极快的韩国企业，则享受着胡萝卜的恩惠，被接纳进日本锂电卡特尔联盟，见识到了翻云覆雨的“真功夫”。

根据多年后欧美反垄断调查披露的情况，这个日韩巨头组成的锂电卡特尔不仅通过各种形式交换信息、合谋控制产品出货报价，甚至还利用对上游资源控制力，主动拉升钴等重要原材料行情，以配合电池涨价。

2005年，比亚迪终于扛过了两场知识产权“硬仗”，不过巨头的霸凌，终究不是毫无影响，这一年，比亚迪在锂电市场份额已经被三星SDI反超。

挤入现有牌桌的难度既然如此之高，想要分享锂电市场红利的其他中国企业，自然开始寻找新的牌桌，事实上，强如锂电“一哥”比亚迪，这一时期也顶着巨大争议进入整车制造，培养“第二增长曲线”以备不测。

聚合物锂电池，就是众多中国企业所看好的那张新牌桌。

这条由贝尔实验室开辟的锂电技术路线，在1999年迎来了商品化元年。浙江横店集团、深圳广密磁碟、厦门宝龙、台湾超能源、惠州TCL等企业第一时间做出了反应，各显神通，纷纷上马固态锂离子电池（聚合物电池）项目。

在磁材巨头TDK旗下的东莞新科磁电厂，业务负责人陈棠华也看到了跨界淘金的机会。

这一年，55岁的陈棠华创立ATL公司，经历人生几度坎坷的他，曾戏言自己工作了一辈子都在不务正业，直到这次做聚合物锂电池才算是专业比较对口，作为退休前最后一次创业，“一定要好好拼一下”。

在硅谷有多年独立咨询经验的陈棠华，自然深谙隔行如隔山的道理，选定赛道之后，他决定先找一些行家为ATL把把关。

说到行家，当时在国内，陈立泉无疑是最佳人选之一，正与其合作的宝龙集团，已经在厦门先行建设了聚合物锂电池厂。

不久，陈立泉应邀以特别顾问身份南下东莞，参加了ATL公司论证会，并与陈棠华一见如故。

均已过知天命之年的两人，或许都感受到了对方“好好拼一下”的万丈雄心。

经过一番论证与试水，陈棠华确立了“集中优势兵力，先打弱敌”、“农村包围城市”的产品市场定位，提出ATL=A Thin & Larger battery，避开在手机、笔记本电脑用锂电市场正面对决日企，先在碎片化的利基市场站稳阵脚。

除了提供外部咨询，2001年，陈棠华还恳请陈立泉帮忙，接收ATL骨干攻读在职博士，他全力栽培的副手曾毓群，由此拜入陈立泉师门，最终于2006年拿到博士学位。

曾毓群毕业的那个夏天，机关算尽的日本锂电产业，正遭到空前重创。

2006年8月，戴尔公司宣布其创立以来最大规模的产品召回计划，在一场引发公众广泛关注的火灾后，戴尔将为用户免费更换410万块笔记本用锂电池，这些存在安全隐患的“高端”电池，清一色来自于索尼公司。其后一年里，不仅索尼被接连不断的电池召回事件困扰，联想集团也因安全隐患，宣布召回三洋生产的20万颗ThinkPad电池组，诺基亚更是一口气宣布4600万块松下手机电池的召回计划。

日本锂电三强，至此全军覆没。

随着日本制造的品牌壁垒和品质声望崩塌，其市场地位被后来者取代，已经只是一个时间问题，与此同时，2007年搭载聚合物电池的初代iPhone震撼全球，ATL的“农村包围城市”战略迎来双重利好。

值得一提的是，同年哈光宇创始人宋殿权，也凭借其敏锐的技术和市场嗅觉，跳上了聚合物电池这趟呼啸而过的快车，十年之后，由珠海光宇演变而来的珠海冠宇，将和ATL共同统治全球消费锂电市场。

不过此时，日系衰落的最大受益者，却还不是中国人。

同样秉持着引进-吸收-再创新的打法，三星、LG等韩国大财团凭借更充沛的资金、人才、技术乃至商务资源，已经卡在了霸权交接的最好位置。

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ATL靠聚合物锂电池打进主流市场，证明新技术路线和新应用市场，是后来者实现赶超的重要突破口。

对于在低端市场沉浮的一众国内企业，2006年，一个全新的换道超车机会出现了。

这一年北京车展上，比亚迪展示了锂电、汽车两项主业结合在一起的作品：纯电动汽车F3e。

虽然这款定位15万元级别的纯电轿车最终没能实现量产，取而代之的是一代传奇F3DM，但F3e对中国乃至全球锂电产业的意义仍然不应被淡忘。

节能与新能源汽车市场空间的评估，就此有了看得见摸得着的参照物，更重要的是，F3e搭载了“世界第一款铁动力电池ET-POWER”，标志着磷酸铁锂电池即将跨过商品化门槛。