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外媒称比亚迪本季度有望超越特斯拉，成为全球电车“销冠”
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严珊珊.
最后更新: 2024-05-09 04:13:57彭博社提到，在丰田、大众和通用等老牌车企仍占主导地位的汽车产业，比亚迪和上汽等中国汽车制造商正取得重大进展。在过去几年超越美国、韩国和德国之后，中国目前在乘用车出口方面与日本竞争全球领先地位。截至今年10月，从中国大陆出口的360万辆车中，有130万辆是电动汽车。
德国研究机构11月23日公布的一份报告显示，中国1-9月的汽车出口已超过日本和德国，出口数字增长迅速，预计中国将是2023年最大的汽车出口国。
同时投资比亚迪和特斯拉的雪牛资本的中国业务负责人布里奇特·麦卡锡（Bridget McCarthy）称：“汽车行业的竞争格局已经发生变化。这不再是关于汽车公司规模和历史的问题，而是关于他们创新和迭代的速度。比亚迪很早以前就开始准备，希望能够以超出人们想象的速度实现这一点，而现在，行业内的其他企业必须加快步伐赶上。”
彭博社称，电动汽车销量冠军的交接，也反映出马斯克与王传福之间竞争格局的变化。相比于特斯拉的高价格，比亚迪坚定地采取了攻势，其销量高的车型在价格方面比特斯拉更具竞争力。
不过，彭博社称，比亚迪要想在海外市场复制国内市场的成功，有些棘手，这与美欧设置的壁垒有关。欧洲似乎准备跟随美国，对中国汽车加征更高关税，以保护当地制造业工作岗位。
今年9月，欧盟领导人宣布将对中国电动汽车发起反补贴调查，10月，欧委会在没有欧盟产业申请的情况下，自行对中国电动汽车发起反补贴调查。中方对此表示高度关切和强烈不满。中方认为，欧盟此举是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链。
彭博社指出，虽然西方一直试图以所谓的补贴解释中国电动汽车的巨大增长，但行业研究者认为更大的助推原因是中国市场的竞争水平。瑞银集团中国汽车研究部门负责人Paul Gong称：“他们必须致力于创新，必须努力找到消费者真正的需求，必须优化成本，以确保他们的电动汽车在这个竞争激烈的市场上有一席之地。”
瑞银集团中国汽车研究部门认为，到2030年，中国汽车制造商的总销量可能会占据全球汽车市场的三分之一。
彭博社补充称，在收入、利润和市值等关键指标上，特斯拉目前仍领先比亚迪。但美国投资研究机构伯恩斯坦（Bernstein）的分析师预计，其中一些差距将在明年大幅缩小。他们预计特斯拉2024年全年销售额将达到1140亿美元，比亚迪则将达到1120亿美元。
分析师预测，比亚迪明年将推出第三代电动汽车，展现自动驾驶在内的更多技术。文章还提到，尽管比亚迪在中国汽车行业的竞争对手已经从500多家减少到大约100家，但新的竞争对手仍不断涌现。
汇丰前海证券有限责任公司中国汽车业务负责人Yuqian Ding认为，要保持领先，需要一种不同于向顶端攀登的思维模式，“你要重新定义自己——必须找到一种方法来打败自己。”
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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