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香港珠宝商能否做成电动超跑“Top1”？
攀爬金字塔尖的烧钱游戏
而即将发布量产超跑的AFMG，也并非国内首个吃螃蟹者。
早在2016年，蔚来就于量产车上市之前发布电动超跑EP9。该车型曾在纽北以6:45.900的成绩刷新最快圈速纪录。虽然除赛道跑圈外，蔚来EP9至今没有量产上市，但一如Roadstar之于特斯拉，EP9为成立时间不长蔚来拔高了品牌调性，也为其日后向市场投放30万元以上豪华车奠定了基础。
蔚来EP9 图片来源：蔚来
2018年，另一家新势力前途汽车如法炮制，发布了一款名为前途K50的超跑。与EP9不同，前途K50正式面向大众市场量产销售，售价超过75万元。但其累计销量却不到200辆，加之资金链断裂，使前途汽车很快陷入财务危机。进入2020年，前途汽车屡屡传出欠薪、员工被迫离职等负面消息，迫使其放弃超跑产品线，转而投向小型电动车。
前途K50 图片来源：前途汽车
相较根基浅薄的新势力，部分传统车企凭借财力支撑，也对开拓超跑这一产品线产生兴趣。作为中国最大的新能源车制造商，比亚迪曾于2019年上海车展发布E-Seed GT双门超跑，零百加速为2.9s。该车型虽未正式上市，但也在后来成为比亚迪汉的原型。
而在同年法兰克福车展期间，一汽红旗正式发布红旗S9，限量50辆，售价达人民币1500万元。该车型由中国一汽和意大利初创公司Silk EV合作完成，采用双涡轮增压V8发动机和3电机组成的混动系统，零百加速为1.9s。今年7月Silk EV宣布，将继续在该项目投资超过10亿欧元。
红旗S9亮相2020年北京车展 图片来源：视觉中国
今年9月，广汽埃安在发布全新品牌Logo的同时，也发布了首款纯电超跑Hyper SSR，售价达128.6万至168.6万元，预计明年10月开始交付。据广汽埃安官方宣传，Hyper SSR零百加速为1.9s，“对手都在500万元以上”。
广汽埃安Hyper SSR 图片来源：埃安
攀爬产业链顶端是产业升级的一条正路，但不是一条好走的路。对新势力及跨界企业而言，资金问题就非常现实。对此戚正刚曾在接受媒体表示，背靠力世纪，Apollo身后股东资本雄厚，且新一轮增资预计会在今年内完成，但后续的融资计划暂不能透露。此外据他透露，AFMG不具备生产制造资质，前期会采用代工方式，并正在积极寻找合作的政府落地。
值得一提的是，截至今年3月底，除上海国资背景的上海联和投资有限公司（5.41%）外，Apollo背后股东还有港澳资本何厚铧家族（11.35%）、李嘉诚和周凯旋（9.86%）等。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰
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