出品：观察者网汽车频道【公众号：观察者网汽车】/ 汽车视线

作者：余外军

尽管车市即将步入淡季，但是本周车市随着360入股哪吒汽车参与“造车”和特斯拉“出逃”中国的消息传出，使得本该风平浪静的车市变得暗潮涌动了起来。

继小米雷军宣布造车后，360周鸿祎也拿到了入场券，那么360会以怎样的角色进行“造车”，特斯拉真的预见在中国即将进入慢车道吗？

停止扩建、提前还贷，特斯拉要逃离中国？

据路透社5月11日报道，受国际环境影响，特斯拉停止上海土地收购。

知情人士透露，特斯未参与购买上海超级工厂土地购买，以便扩大上海超级工厂规模，使得中国成为全球出口中心。

此外，特斯拉向美国证券交易委员会递交的文件显示，特斯拉已经偿还与上海超级工厂相关支出6.14亿美元（约40亿人民币）的贷款。同时，特斯拉在上海的相关贷款合同终止，特斯拉债务和融资租赁表中包含的固定资产授信项下未使用的7.58亿美元将不可再用。

车市观察：基于上述两则消息，有声音猜测这是特斯拉想要从中国“出逃”的信号。观察者网汽车认为，这显然过于一厢情愿。

无论是从短期还是长远来看，特斯拉离开中国市场的可能性不大。目前，中国是特斯拉在全球第二大单一市场，同时中国也是全球最大的汽车市场，特斯拉离不开中国。

数据显示，今年第一季度，特斯拉全球累计销量为18.48万辆，其中中国市场销量为6.93万辆，占比为37.5%。特斯拉在华收入达到30.43亿美元，占特斯拉一季度营收比例达29.29%。

关于特斯拉暂停收购土地扩建，据消息人士称，特斯拉从未公布有意收购毗邻上海超级工厂的土地。与此同时，特斯拉对上述消息回应称，上海超级工厂正按计划推进中。至于提前偿还贷款，这并非特斯拉首次这样做。

早在2013年5月，特斯拉向美国联邦政府支付了4.518亿美元还款，再加上此前的部分还款。至此，特斯拉已经全部还清来自美国政府贷款，此次还款时间比之前预计的提前了9年，这使得特斯拉成为当时唯一不欠美国政府钱的汽车企业。

不过在今年4月，特斯拉在国内的销量开始下滑。乘联会数据显示，4月特斯拉批发销量为25,845辆，环比3月（35,478辆）下滑27.2%；终端销量方面，特斯拉Model 3的销量为6264辆，特斯拉Model Y的销量为5407辆，合计为11,671辆，环比3月终端销量下滑高达67.1%。另一方面，特斯拉从中国出口销量达到1.4万辆，创历史新高。

对此，乘联会秘书长崔东树表示，特斯拉4月在华销量必然会出现下降，但这和车展事件的关联并不大，而是由市场季度销售特征导致的。另外有消息指出，特斯拉Model Y生产线在4月曾停产两周以便升级生产线设备。

至于特斯拉车主上海车展维权事件影响如何，还需观察特斯拉5月和6月在中国市场的销量表现。不过，车主维权事件必然会对特斯拉品牌造成一定的影响。

360进场，摇身成为哪吒汽车第二大股东

5月10日，360官方微博发布消息称，360正式宣布进军新能源汽车市场，合作对象为哪吒汽车。5月11日，360董事长周鸿祎在媒体沟通会上表示，360正式领投哪吒汽车，前者将成为后者第二大股东。

车市观察：随着百度、小米等科技公司宣布造车后，科技公司进入新能源汽车赛道将会越来越多。与小米选择独自造车不同，360选择依靠哪吒汽车进入新能源赛道。

在今年上海车展期间，周鸿祎就曾亲自带队来到哪吒汽车展台考察。4月26日，哪吒汽车宣布启动D轮融资，该轮融资总金额约为30亿元人民币，360选择领投该轮融资。融资完成后，预计360将成为哪吒汽车的第二大股东。

周鸿祎表示：“360不会独自造车，将以第二大股东身份参与哪吒汽车经营，参与产品定义、座舱电子、汽车安全、技术研发等方面。”这意味着，360将以和华为类似的软件供应商的身份参与造车，不排除未来360将会与更多的车企合作。至于360为什么选择独立造车，一个重要的原因则是360曾在手机领域摔了一个大跟头，而汽车比手机要复杂好几个等级，与车企合作或许更加适合360。

关于如何参与造车，周鸿祎坦言称：“我们会以哪吒汽车作为样板，把我们的安全能力在哪吒各个车型上得到验证，得到深入的体现。我们的安全技术也会输出给其他网联车的厂商。”

需要指出的是，360是以电脑安全起家，其在互联网安全、软件技术以及AI技术方面有着丰富的技术积累。入股哪吒汽车后，360将可以为前者在智能汽车网络安全等方面提供更多的技术支持和赋能。此外，360在行车记录仪、摄像头等硬件方面的优势资源也可以整合到哪吒汽车的产品中。

对于哪吒汽车而言，360加入后可以带来更多的资金用于研发新的技术和开发新的产品；同时有了360的背书后，哪吒汽车在今后的融资方面或将更加顺利。

当下新能源汽车依然处在风口，面对一个巨大的机会，不少互联网科技企业正在摩拳擦掌，360也许不会是最后一个进入新能源车赛道的互联网科技企业。此前曾有消息称，OPPO也将走下赛道参与角逐。关于新势力造车，业内人士普遍认为，最后活下来的只有3-5家，最后谁能留在牌桌上，就让时间给出这个答案。

4月销量出炉，吉利蹲下是为了跳得更高？

5月10日，吉利汽车公布4月销量情况。数据显示，今年4月，吉利汽车销量为100,331辆，较去年同期下滑4.9%。其中，自主品牌销量为81,310辆，同比下降14.5%。1-4月累计销量为433,907辆，同比增长39%。

车市观察：吉利虽然4月销量破10万辆，但是增速远低于行业平均水平（同比增长12.4%）。吉利之所以在4月呈现销量下滑的态势，主要是受到自主品牌销量大幅下滑的影响。

自主品牌之所以大幅下滑，背后主要原因为吉利正处在从3.0时代迈入科技吉利4.0时代的过渡期。吉利在轿车市场的帝豪和在SUV市场的博越等主销车型正处在产品周期末期，难以为吉利提供更多的销量支持。

根据吉利汽车最新的产品规划，轿车主销车型帝豪即将迎来更新换代，同时博越换代也将不远。当吉利主销车型完成换代后，吉利销量必然会再上一个台阶。作为吉利4.0时代的首款轿车星瑞自去年年底上市以来，已经连续多个月取得月销量破万成绩。数据显示，今年4月，星瑞销量为10,387辆，上市半年累计销量为65,276辆。

此外，在今年上海车展期间，吉利发布了基于CMA架构打造的旗舰SUV车型——星越L。对于星越L，吉利把它称之为“SUV颠覆者”，可见吉利对新车充满信心。吉利汽车集团 CEO 淦家阅在活动现场表示：“星越 L 是 SUV 市场的颠覆者，也是吉利 4.0 时代给用户的一个豪华礼。”

在新能源汽车方面，吉利4月的销量表现依然不尽如人意。数据显示，今年4月，吉利新能源汽车销量仅为3787辆。不过，吉利在4月发布了全新高端新能源汽车品牌——极氪，同时还发布了基于SEA纯电动平台搭载首款量产车极氪001。凭借全新高端品牌和SEA纯电动平台，吉利或许能够在新能源汽车市场占据应有的市场地位。

对于吉利汽车而言，销量并不是目前吉利过分追求的目标。加速向科技吉利4.0时代转型和努力打磨极氪品牌及产品才是首要任务。此时，吉利选择蹲下来，或许是为了未来跳得更高。