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试驾奔驰新一代V级：9AT+空气悬架，豪华商务车就是这个味
驾驶：新手也能轻车熟路
动力方面，新一代V级搭载的依然是那款熟悉的2.0T发动机，最大功率155kW，峰值扭矩350Nm。新一代V级虽然车长超过5米、车重超过2.4吨，但较一般家用SUV，其驾驶上手难度并不算太高。在实际操作中，新一代的V级油门踏板前半段响应较为平缓，进入后半段提速还是比较，真要跑起来也不会出现明显的“小马拉大车”的感觉。
变速箱是奔驰新一代V级最大的亮点之一。此次V级全系升级到奔驰自主设计研发，并已经运用在轿车和SUV车型上的9速手自一体变速箱，相较以往的7速变速箱换挡更加平顺，在升降挡过程中不会出现明显的顿挫感。此外，虽然燃油经济性并非MPV用户的首要需求，但新一代V级的工信部综合油耗仅8.8-9L/100km，表现还是优于同级竞品的。
新一代V级换装9速手自一体变速箱
新一代V级提供通过、舒适、运动、手动四种驾驶模式，只需通过MBUX触控板左上方的在大多数路况下舒适模式即可满足行驶需求。而由于产品定位的原因，所谓运动模式和手动模式并不能给司机带来足够的驾驶乐趣。
值得一提的是，奔驰新一代V级全系配备了空气悬架功能，只需在驾驶模式中进入通过模式，即可自动将悬架调节至适宜高度，最高可上升35mm，从而显著提升了凹凸路面的通过性。360°全景影像等功能的启用，则能够最大程度地避免汽车倒车及通过狭窄路段时发生剐蹭。即使是第一次驾驶大型商务MPV的驾驶员，奔驰新一代V级也能为其带来足够的亲切感。
新一代V级全系标配同级独有的空气悬架
对于商务MPV而言，安全的重要性较舒适性有过之无不及。新一代V级在原车安全系统基础上新增了新型主动式制动辅助系统和远光灯辅助系统增强版。新型主动式制动辅助系统为全系标配，可检测出本车和前车的碰撞风险，并发送视觉和听觉警告，并可在关键时刻自动刹停。在城区交通场景中，该系统还会对前方静止的车辆或横穿马路的行人做出反应。
在空气悬架的主力下，新一代V级能够比较轻松地通过凹凸路面
而新一代V级MPV所搭载的新型远光灯辅助系统增强版，则可以在远光灯持续开启的情况下，根据前方路况对主光束模块进行调整，避免对前方车辆或迎面来车造成炫目困扰。
与轿车和SUV车型相比，MPV虽然是一个相对小众的细分市场，但随着消费升级和二胎家庭用户数量的增长，海内外车企近年来开始频繁推出风格定位迥异的MPV产品，竞争不可为不激烈。奔驰V级投入市场后，自然会面临诸多实力不俗的竞品。
在许多行业观察者看来，奔驰V级最为直接的竞争对手，当属以“加价提车”著称的经典商务车——丰田埃尔法。不过由于奔驰V级已经全面实现中国生产，因而除了车身尺寸更大以外，47.8万-62.98万元的价格区间，相较物以稀为贵的进口埃尔法也更加亲民。
总得来看，奔驰V级作为一款商务MPV完全对得起它的三叉星标，但用作家庭出行的“保姆车”还是有点牛刀小试的感觉。而新一代V级在价格几乎不变的基础上，新增了9AT和空气悬架等重量级配置，可谓是豪华商务用车中的诚意之作了。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰
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