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试驾奔驰新一代V级：9AT+空气悬架，豪华商务车就是这个味
乘坐：第二排的“头等舱”体验
对于一款结合商务与家用双重属性的MPV而言，奔驰V级在二、三排座椅的设计上花费了不少功夫。在V级的地板上有两排平行的纵向滑轨两个座椅，可以利用左右旁的扳手进行手动调节，不过笔者移动第二排座椅时还是遇到了不小的阻力，在使用的便易性上仍有提升空间。
此外，由于V级第二排座椅采用紧挨设计，中间并没有预留走道空间，因而乘客进出第三排还是稍显不便。
作为MPV车型中的“头等舱”，新一代V级的第二排座椅基本囊括了该级别商务MPV座椅的所有功能。多项电动调节，让乘客的上身几乎可以平躺；同时，由于第二排空间可以自由调节，车身底部的腿托能够让乘客的双腿完全放平，而不至于踢到前排主副驾驶；
腿托完全释放后的第二排座椅
如果不使用腿托，那么第一排座椅下方的两个三棱柱状的脚托同样能用来放松双脚。和二三排座椅一样，脚托也可以沿着滑轨手动调节位置。
在乘坐感受上，Artico皮革座椅对于乘客背部和腰部支撑性良好，但质地并不是十分柔软，相较之下，乘客头部和颈部在软质头枕的承托下会更加舒适。
除此之外，多档可调节的座椅加热、座椅通风和座椅按摩功能同样一应俱全，让乘客无论酷暑寒冬都能够获得最享受的体验。单侧扶手前方各有两个Type-C的充电接口，上方各有一个储物槽，大小深度刚好能摆下乘客各自的手机。遗憾的是，这些储物槽并不具备无线充电功能。
座椅方向电动调节、加热、通风、按摩一应俱全
在细节之处，新一代V级也尽可能地为乘客营造了宾至如归的体验感：主副驾驶的中央扶手下方有一个体积较大的储物格，扶手后方置有一个可切换加热和制冷的杯格。第二、三排座椅两侧也各有一个杯架。
可制冷或制热的杯架
显然，在第三排不坐人的前提下，第二排乘客的舒适享受能够得到最大化。而对于第三排乘客而言，除了进出不太方便外，其乘坐体验与第二排也不可同日而语。
尽管如此，新一代V级的第三排同样可以顺延滑轨手动调节位置采用三个独立座椅，每个座椅都可以向后放倒一定角度。而在座椅的夹缝处也设置有安装儿童座椅的卡扣，尽可能贴合家庭出行的各种需要。
奔驰V级第三排座椅采用相对独立配置
当然，二三排座椅在移动的同时，也会对汽车的后备厢空间造成影响。因此，新一代V级的第三排座椅在轮轨极限处仍留有一定距离，使得新一代V级至少保留了小件行李的储备空间。
- 责任编辑: 潘昱辰
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