（文/潘昱辰 编辑/徐喆）因新冠肺炎疫情被迫推迟的2020年北京国际车展已经进入了公众日，在经历近半年的等待后，今年全球唯一一个A类车展于9月26日正式重启，为第四季度国内汽车市场的进一步复苏拉开了帷幕。

尽管随着互联网线上发布会以及新零售模式的日渐流行，传统大型车展的影响力正在被慢慢分流。但观察者网汽车频道在今年北京车展现场看到，除了参展商和观众纷纷戴上口罩以外，首个媒体日的人气相较往年丝毫不减。

同时，与五大全球性车展相比，以北京/上海为首的中国A类车展更适合成为中国车企尽情发挥的舞台。而自主品牌存在感愈发强大的当下，我们甚至能够看见其超车行业领先者的曙光。

高端自主品牌频现

近10年来，随着中国汽车市场的蓬勃发展，以及中国车主对汽车消费需求的提升。自主品牌开始了从“以价格换市场”转向产品力的全面升级。相较以往，中国车企不仅完善了汽车配置与供应商的品质，而且更注重通过品牌价值的提升以及售后服务的完善，来固定忠实的用户群体。

谈及高端自主品牌，早年奇瑞、比亚迪等车企曾进行过数次探索。然而无论是瑞麒、威麟还是后来的腾势、观致等都没有引起足够的市场反响，甚至一度被视作反面教材。然而，中国车企的品牌向上之路并未在外界的质疑中滞步不前。国内最大的两家民营企业先后推出领克、WEY两大高端品牌，并且开始逐渐从合资品牌嘴中“抢食”。

而在本届北京车展，高端自主品牌又迎来了数张新面孔：

北汽新能源的纯电动高端品牌ARCFOX正式公布了中文名称“极狐”，并宣布首款量产车型ARCFOX αT开启预售。

据悉，ARCFOX αT本次发布共推出五款车型，定位于中型SUV。新车除了拥有653km超长真续航、4.6s百公里加速、哈曼4K超大屏影音系统、麦格纳全球豪华制造、α-Pilot 智慧驾驶等优势外，与华为的合作成为ARCFOX最大的看点之一。

在华为赋能下，ARCFOX αT成为首批搭载华为新一代MH5000 5G芯片 T-BOX的车型，实现5G智能电动汽车出行。华为智能汽车解决方案BU总裁王军表示：“华为与ARCFOX已经联合创立了‘1873戴维森创新实验室’，在智能驾驶、智能座舱、智能电动、安全与隐私保护等方面深入合作，探索创新的技术与最佳的用户体验”。而在北汽新能源副总经理兼ARCFOX BU总裁于立国看来，“ARCFOX αT将是一部世界级好车”。

ARCFOX αT

东风汽车的新能源高端品牌岚图自发布以来，外界一直对这家经受住疫情冲击的央企抱有不小的期待。本届车展上，岚图品牌首发两款概念车i-Land与iFREE，并将在概念车的基础上于2021年公布量产版本；

岚图iFREE概念车

长安汽车不仅发布了基于“UNI”序列的全新概念车Vision-V，更是重塑了自身的品牌LOGO，尽管与老款相比看似仅仅是收缩了外圈，但实际字体也有所变化，为品牌赋予了新的内涵；

长安Vision-V概念车

广汽传祺则推出该品牌首款纯电超跑概念车“影动”ENPULSE，车身采用新型“电致发光”涂料，并创造性地引入了AR-HUD技术；

广汽传祺ENPULSE概念车

而已经占据一定市场份额的领头羊们也不会安于现状。领克品牌于车展前夕正式公布了“SEA浩瀚”架构，并推出基于该架构的首款全新概念车领克ZERO Concept。

与一般吉利车型不同的是，领克ZERO可实现全场景、全生命周期的FOTA整车升级；

领克ZERO Concept

长城汽车曾于7月的成都车展期间同时推出柠檬、坦克、咖啡三大平台。在北京车展上，基于坦克平台的首款越野车型——WEY坦克300车型已正式亮相。

而哈弗初恋、哈弗大狗、欧拉好猫等基于柠檬平台的“奇葩”命名车型，也在努力地吸引着年轻人们的眼球；此外，长城还发布了名为”潮派“的全新概念车。

WEY坦克300

当然，作为中式豪华的代表，红旗自然是不能不提的品牌。

自从新红旗战略发布以来，一汽红旗的汽车销量呈现出突飞猛进的态势。在本届车展上，红旗品牌继续发布E-HS9、H9+、等新车型扩充产品阵容。其中，电动旗舰车型E-HS9已正式公布了55万-75万元的预售价格，该车型遵循“中国式新高尚精致主义”的产品理念与红旗“尚·致·意”的设计哲学，无论外观还是内饰都给人以不同凡响的气场。

红旗E-HS9

同时，自主品牌向上也由产品本身上升至品牌服务层面。尽管没有在车展期间发布全新车型，但中国最大的新能源汽车制造商比亚迪却专门公布了一则《服务公约》，提出消费自由、诚信经营为主题的两大主张与四大承诺。

一个显而易见的变化是，自主品牌更加强调设计感与品牌价值，这使得它们在年轻一代消费者群体中能够收获更多的认可。在下一代用户群中，“豪华”或许将不再是“BBA”们的专利。