中国人对于“三”这个数字也有着别样的偏好。在汽车市场素有“德系三强”“日系三强”的说法，在新势力诞生后，吃瓜者们也想为其总结出一个“三强”来。

不过，正如网络名梗“四大天王有五个人”一样，要为新势力挑出“三强”可不容易。这其中，蔚来汽车往往能够锁定一个席位，但其他备选企业则面临着“二桃杀三士”的残酷竞争。

与2019年业绩严重亏损、股价暴跌，融资屡屡碰壁等尴尬局面相比，今年上半年蔚来的经历堪称“开挂”：先是在疫情最严峻的阶段获得数笔总值4亿美元的可转债融资，其后在3月时迎来了安徽合肥政府超过70亿元的投资。并于4月末在合肥正式设立“蔚来中国”实体，成为当地新能源汽车产业的领军企业。

蔚来中国正式落户合肥

从“2019年最惨的人”到稳居国内新势力，从股价险些跌破1美元到如今单日暴涨22%，蔚来持续攀升的销量是奠定一切的基石。今年上半年，蔚来共计交付14169辆新车，其中自3月份全面复产复工以来，蔚来的月交付数量连续打破历史纪录，6月更是达到3740辆的新高。

截止目前，蔚来累计交付了4.6万辆汽车，稳居国内造车新势力首位。

蔚来今年上半年销量表现

和汽车垂直媒体的创办者李斌相比，何小鹏先前与汽车的交集更浅。因此，相较汽车电气化，何小鹏更加强调汽车的智能属性。首款车型小鹏G3将目标锁定在15万-20万元的消费人群。在过去的2019年，小鹏汽车以16608辆的成绩位居新势力前三位。

在产品布局方面，小鹏与蔚来从上而下的策略相反，先通过低端车型打开市场，然后进行品牌向上。

4月27日，小鹏首款中型高端轿车小鹏P7正式上市，除创下706km的工信部最高NEDC续航里程外，搭载的L3级别自动辅助驾驶的XPilot系统同样是P7的卖点之一。不过该车型直至6月下旬才开始正式批量交付，并未影响到小鹏上半年的销量。

小鹏P7上市现场

与此同时，小鹏肇庆自建工厂于今年5月完工，并通过收购广东福迪汽车获得了汽车生产资质，从而摆脱了对海马汽车代工的依赖。

与其他只做纯电动车的新势力不同，理想汽车押注于增程式插电混动汽车，且只推出一款车型（理想ONE）、一种配置、唯一售价（32.8万元）。理想产品定位与蔚来ES6近似，但价格要比蔚来低不少。由于动力系统不同，“没有续航焦虑”成为理想ONE的主要卖点之一。

在几家头部新势力中，直至去年12月方才交付的理想是时间最晚的一家，然而其却在今年6月成为最快达成1万辆交付的新势力。不过，考虑到理想前期的增长有释放初期积压订单的因素，理想能否在下半年继续维持住增长态势，依然值得关注。

理想ONE

另外，理想目前还处于新势力交付初期的“交学费”阶段。自用户提车以来，便出现了包括电机、排放系统、油门踏板在内的多处故障，今年5月，理想ONE在湖南长沙首次发生起火事件，事后被证实是员工交付前误操作所致。此外，理想从力帆汽车处收购的生产资质，也因为力帆背负的债务和法律诉讼面临一定风险。

作为国内最早实现新车交付的造车新势力，威马在舆论场上却显得低调不少。今年1月，美团王兴在社交平台上表示，造车新势力中能活下来的只有三家，即蔚来、小鹏和理想。由于去年8月美团领投了理想的C轮融资，因而将“自家儿子”保留在三强之中不足为奇，但其却有意无意地忽略了当时销量稳居新势力三甲的威马，引来了一部分网友的质疑。

这无疑也“刺激”到了沈晖。他争锋相对地与王兴打赌称，威马一定会成为新势力的三强。如果2020年威马销量进入新能源车前三名，他要求美团送一份外卖；反之，他愿意赔王兴任意品牌轿车；不过，这一回王兴没有再应赌。

威马汽车沈晖与美团王兴约赌，但王兴未作回应

现实是，相较于出身传统车企的沈晖，来自互联网企业的李斌、李想、何小鹏等人关系要更加密切一些。6月初的时候，何小鹏晒出一张自己与李斌、李想的昔日合影，感慨创业不易。而沈晖却很少与其他新势力创始人“同框”。

从左到右：小鹏汽车何小鹏、蔚来汽车李斌、理想汽车李想

而在不少媒体的报道中，也往往凭借这种“兄弟”关系将蔚来、小鹏、理想并列，威马这个“先行者”的存在感反而不高。

然而沈晖仍有设下赌局的底气，2019年，威马以16876辆的交付量在造车新势力中排名第二，仅次于蔚来。今年6月，威马单月销量达到年内最高的2028辆，环比增长34.9%；就在刚刚过去的7月6日，威马宣布完成第3万辆汽车交付，成为新势力中首个单一车型突破3万辆的品牌。

威马2020上半年销量表现

除此之外，以“智能汽车头号实力派”自居的威马还是新势力中首个拥有自建工厂的企业。在刚刚过去的6月，威马又在国内15城新增18个新零售渠道。

当然，无论蔚来、小鹏、理想亦或是威马，新势力头部企业的交付数据仍与根深蒂固的传统车企相去甚远。而新势力赖以生存的融资问题，也因疫情的冲击而变得更加坎坷。今年上半年，除蔚来成功获得来自安徽合肥的支持外，其余品牌均未有明确的融资讯息。今年第二季度，小鹏、理想曾发生多名股东退出，被外界解读为即将赴美IPO上市，但官方对此均不予置评。而威马自去年3月完成30亿元C轮融资后也再无音讯，对此沈晖承认，疫情是导致融资困难的主要因素。