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新能源"入冬"、特斯拉"火热"，国产动力电池业绩、股价两重天
最后更新: 2020-01-15 20:49:17（观察者网讯 文/朱紫薇 编辑/尹哲）受补贴退坡等因素的影响，2019年，中国新能源汽车“入冬”。偏偏在此时，特斯拉强势闯入。
本周，特斯拉距离1000亿美元市值一度只差14亿美元，强势甩开通用、福特等美股上市车企。
受其影响，尽管营收增速在去年前三个季度阶梯式下滑，但宁德时代、比亚迪、国轩高科等A股动力电池车企仍受到资金热炒，市值暴涨20-80%。
就在两天前，2019年中国动力电池装车量、新能源汽车销量等相继出炉：前者同比增长9.2%，较2018年下降47个百分点；后一数据同比下滑4%，是2009年以来首次为负。
日前，特斯拉在上海宣布，在年底实现国产化率100%，但仍未揭晓谁将成为其中国本土的动力电池供应商。
不难想象，这条“大鲶鱼”的出现，一方面将直接冲击国产新能源车企，同时还将动摇国内动力电池的“大蛋糕”。
图片来源：富途牛牛
补贴退坡，新能源“爆冷”
1月13日，中国汽车工业协会公布了2019年全年中国汽车市场成绩单。
数据显示，去年全年汽车市场的产量为2572.1万辆，同比下滑7.5%；销量为2576.9万辆，同比下滑8.2%。
其中，原本应在汽车产业寒冬中逆势增长的新能源汽车也意外爆冷，销量首次出现负增长。
2019年我国新能源汽车市场的总产量为124.2万辆，同比下滑2.3%；累计销量120.6万辆，同比下滑4%，与调整后的150万辆年销量目标相比，仅完成80.4%。
对此，中汽协表示，2019年中国汽车产业面临转型升级、中美经济贸易摩擦、排放标准的切换、新能源汽车补贴的退坡等多重因素的影响，造成产销量的降幅同比扩大。
事实上，从去年3月以来，国家对新能源汽车的补贴就开始逐步降低，6月过渡期结束后，地方补贴更是全面退出，整体来看较2018年退坡50%以上。
补贴退坡直接影响新能源汽车市场的销量，从去年7月开始我国新能源汽车市场开始出现负增长。不过，工业和信息化部部长苗圩上周指出，新能源汽车补贴在今年7月1日不会退坡。
同时，中汽协副秘书长陈士华称：“目前，新能源汽车整体的行业利润率还比较低，行业盈利是很难。2019年新能源汽车补贴的退坡，将使得多数新能源汽车企业处于亏损状况，这也说明新能源汽车产业仍然是需要国家给予支持的，还不能完全走上市场化。”
在这样的背景下，随着特斯拉逐步将其产业链“带入”中国，不仅将直接冲击国产新能源整车品牌，还会进一步，在短期内扰动国产动力电池的发展。
图片来源：工信部微报
标签 特斯拉- 责任编辑: 朱紫薇
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