10月17日，工信部发布了第313批《道路机动车辆生产企业及产品公告》（以下简称“公告”），在拟发布新增车辆生产企业清单一栏中，“国能新能源汽车有限责任公司”（以下简称国能新能源）悄然在列。公告公示结束日期为10月23日，不出意外国能新能源将获得工信部发放的新建纯电动乘用车企业生产资质，同时也是第10家获得工信部和发改委“双认证”的新能源生产资质的企业。

早在2012年国能新能源就已经成立，其总部位于瑞典特罗尔海坦市，产品研发和制造中心设立在中国。2012年9月国能新能源收购了瑞典萨博汽车公司核心资产及知识产权。

2015年6月，为拓展中国市场，国能新能源在天津滨海的高新技术产业开发区注册成立，注册资本24亿元，是国能电动汽车瑞典有限公司的子公司。同年10月天津工厂开工建设，占地面积716亩，总投资达42亿元，是天津市20大重点项目之一。

2017年1月，国家发改委核准国能汽车新建纯电动乘用车生产资质，项目一期计划年产5万辆纯电动乘用车，二期建成扩产后计划年产可达22万台。同年6月国能新能源在2017年CES ASIA上正式发布了“NEVS”品牌，并推出了基于萨博凤凰平台开发的9-3轿车和9-3X SUV两款概念车，2017年末首辆试制车型下线，主要面对行业大客户用于车辆运营。

最新消息显示，2018年6月，国能汽车在上海举行智能电力公 路“三网融合”平台暨上海国能新能源汽车基地启动仪式期间，对外宣布计划在上海松江投资建厂，并且官方宣布将在此项目中投资200亿元。

不仅如此，国能新能源在战略布局和订单数量上也有些兵马未动粮草先行的意思。2015年12月，熊猫新能源有限公司计划在2020年前向NEVS采购15万辆9-3电动轿车车型，并且还涉及10万辆其他车型电动车产品，订单总金额高达780亿元人民币；而在2016年初国能新能源也与中国华腾工业有限公司签署了2万辆电动车采购协议，采购合同金额为66亿元人民币。2017年底，其在首款9-3车型下线仪式上宣布与滴滴出行签署了采购协议，至于采购数量双方并没有公开。

同时，国能新能源积极与多方合作探索电动车发展机会。去年，国能宣布采用微软先进的智能云技术，打造全球出行服务解决方案。2018年3月，NEVS与金沙江资本签约，国能确定将与金沙江资本在电池核心材料开发、电池制造、新能源汽车等领域开展全面合作。4月，国能、滴滴出行等31家交通出行、汽车产业链企业共同发起成立“洪流联盟”。联盟将秉持开放、赋能的核心，共同建设汽车运营商新生态，共同角逐共享化、智能化和新能源化的汽车产业变革。6月，蒋大龙最为看重的智能电力公路“三网融合”平台，在上海市松江区G60科创走廊落地。

有消息显示，国能新能源已与湖北泰特机电签署了战略合作协议。双方拟在轮毂电机的推广、联合研发、资本运作等领域开展全面合作。至此，国能新能源基本完成了战略布局，为后续发展打下了夯实的基础。

对于国能新能源来说，获得“双资质”是一个好的开端，在接下来的建设工厂提高产能中，以租赁车辆运营为切入口，如何对消费市场有一个精准的把脉，还需多多思考。