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动力电池自燃将成历史？新国标：明年电池必须“刀枪不入”
车企加码电池安全技术 强化防护屏障
记者了解到，不少车企正加大创新力度，多维度筑牢电池安全防线。
全链条技术升级正在重塑动力电池安全标准。
这家车企的相关负责人告诉记者，他们正在积极开展超越新国标的测试试验，如增加底部撞击力度或延长热扩散监控的时间，更好地验证电池的安全性。同时，在电池结构方面，创新性采用了“疏堵结合”的管理技术。
长城汽车哈弗品牌首席执行官 赵永坡：所谓“疏”就是在局部热失控下，通过因势利导的方式，在安全的路径下将热量散播出去。所谓的“堵”，比方说底部的撞击，这种要求坚固的位置，我们采用“三明治”的结构，让它遇到一些强冲击的时候，能够不让我们的电池产生热失控。
另外一家车企有关负责人告诉记者，电池包产品通常由上百颗单体电芯构成，只要管理好每一颗电芯，就能做到整包电池的安全。
广汽集团电池研发部负责人 李进：我们通过防火隔热材料把电池包分割成多个“安全舱”，电芯热失控时，防火隔热层和吸热材料会将热量锁死在“安全舱”里面，并通过速冷技术快速将热量带走，对热失控电芯进行降温，绝不连累其他电池。
记者同时了解到，还有企业通过选择更稳定的材料体系，提高电池安全性。比如采用高安全正极、阻燃电解液、高耐热隔膜，最大程度上保障电芯单体不易发生热失控。此外，采用云端大数据的手段，可以实时诊断电池健康状态，能提前识别电池故障。
现行国标已保障车辆基本安全
随着动力电池新国标明年7月1日实施，动力电池安全水平将实现系统性提升。不过，也有消费者疑问：是否需要等到新国标实施后再购买新能源汽车？
对此，行业专家表示，现行国标已保障车辆基本安全，而且多数企业提前完成技术储备，消费者可以放心选购符合现有国标的车型。
专家指出，不论是新国标还是现行的国标都具有较高的安全水准。
中汽中心标准院高级工程师 郝维建：不管是新国标还是老国标都是经历了充分的行业讨论和标准的制定，都具备比较高的技术水平。目前在市面上行驶的车辆都已经满足了相关的强制性国家标准的要求，总体来说都是安全的。
记者在采访中了解到，在这次新国标发布之前，有的企业已提早进行了技术储备，整车采用更高安全的电池。
中汽中心标准院高级工程师 郝维建：根据我们前期调研，目前新能源汽车企业中已经超过80%的企业具备热扩散测试后不起火、不爆炸的技术储备，整体的安全技术水平也已经达到了较高的程度，所以消费者不必过于担心。
（总台央视记者 罗宏进）
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- 责任编辑: 蔺渊
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