美国记者调查发现F35新问题：超音速时会破坏隐形

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美国记者调查发现F35新问题：超音速时会破坏隐形
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2019-06-13 11:42:01 字号：A- A A+ 来源：观察者网

关键字: F-35C超音速破坏隐形能力

截击传统

海军对于F-35C无法超音速巡航一事十分不满，F-35系列战机的作战理念是在敌机侦测到自己之前击落敌机，但由于历史和文化原因，海军航空兵不太相信远程杀伤的观点——毕竟越南战争吃过亏。这这些看着《壮志凌云》长大的海军航空兵对于舰载航空兵的一些基本功——比如超音速拦截，狗斗和丢无制导炸弹很执着，这也是50年前建立Top Gun系列演习的动因，而F-35C在这些方面做得都不怎么样。

一名退役美军海航飞行员这样评论到：“考虑到这架飞机的用途和能力，这是一个相当大的限制。要知道，如果我们要在战争第一天用这些飞机，这意味着我们只能用内挂和内部燃料，这意味着我必须离敌人足够近的地方起飞才能打击敌人，这是很危险的。此外，如果我必须机动躲避一枚导弹，或打击另一架飞机，飞机可能会出现机动问题——如果我猛一转身，离开这些家伙，打开加力燃烧器，它就会开始融化或出现问题。”

加力燃烧室的局限性与飞机机动性的另一个缺陷——20度攻角操作性相结合，在狗斗中可能是致命的。

此外，不隐身的问题还影响了F-35C最至关重要的能力——海外部署。这位老海航飞行员表示：“我们可能要在海上作业8个月，所以如果你在第一周就因为开加力损坏了这些飞机的隐身性，那么它就“永久”损坏了，除非你能在几个月以后费时费力把这个飞机弄到什么能维修的地方。”

对于海军航空兵而言，他们这几代飞机都飞的挺慢的……

不过海航已经习惯了新飞机问题重重了，这位飞行员表示，想想F-14，当时这架飞机用了可变后掠翼和AUG9雷达，当时他们也遇到了“成长的痛苦”。在亲身体验本国国防工业数十年后，这位老飞行员倒是看得很开：至少洛马能提早“发现了问题”，而不是询问“为啥飞机会出问题”，要知道F-35是一款“F--king复杂的飞机”。

麻烦不少

F-35总共遇到了13项1类问题，除了超音速巡航问题以外，F-35其他问题包括但不限于：驾驶舱内的压力峰值会导致飞行员“极度”的耳朵和鼻窦疼痛；头盔显示器和夜视系统的问题导致F-35C难以在航空母舰上着陆；F-35在20度攻角以上，会出现严重的控制问题。

除了6月份这份报告以外，几年F-35的问题还不小。今年4月25日，美国政府问责局（GAO）发布了一份新报告，报告调查后表示，2018年，全球范围内有大约50%的F-35战机无法完成每年执勤8个月的硬性指标。

问责局在报告中称，战备率低下来源于糟糕的后勤维修能力。问责局指出，国防部修复损坏部件的能力仍然“有限”，导致F-35维修中心积压了4300个部件。由于很多部件的维修难度超过了预期，在9月到11月之间，本应在两到三个月内修好的部件，最终花了六个多月的时间。

缺乏配件这让美国空军“主体空军化”，为了保持战备值班，F-35中队的人员正在从其他已经无法飞行的F-35上拆下零部件，而不是等待新的零部件通过供应链交付到他们中队。

雪上加霜的是，由于F-35生产时间长，以至于从生产线上生产出来的首批F-35与最近生产的F-35之间存在很大的差异.政府问责局发现，除了软件的变化，“整个机队至少有39种不同的部件组合”。

政府问责局GAO-18-75报告中列举了F-35目前遇到的问题图源：美国政府问责局

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标签 F35 美国空军美国航母
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